Definindo e medindo 'segurança'
Essa classificação depende de como você define a segurança. Aqui está o seu problema: você pode facilmente fazer isso por meio de fatos amplamente divulgados, como acidentes fatais bem documentados. Acidentes fatais ocorrem muito raramente com alguma confiança estatística para dizer o quão segura é uma companhia aérea.
O que você preferiria fazer é passar por acidentes e incidentes (as pequenas coisas que ocorrem todos os dias e dar a você uma sensação de como as coisas são feitas e tratadas). Por exemplo: vazamentos hidráulicos, perda de separação para outras aeronaves ou problemas elétricos que levam a um retorno. Uma pequena seleção deles é relatada no popular site Aviation Herald , mas isso é (ênfase) apenas um pequeno subconjunto que acontece. Alguns países ocidentais com a objetividade da melhor segurança são relatados em excesso, já que são apenas melhores em documentar. Você encontrará montes de entradas em 'eventos de fumo' em aeronaves da Airbus da Alemanha, por exemplo.
Estes são consideravelmente mais difíceis de coletar, uma vez que são classificados e relatados como mudanças por país e agência de aviação. Alguns publicam para o bem comum, outros mal os colecionam. Por esse motivo, a forma como esses "rankings" o fazem é por acidentes fatais e outros parâmetros fáceis de obter. Isto é, eventualmente, o que chega aos sites dos jornais com poucos detalhes sobre como eles foram colocados juntos.
Os parâmetros medidos por AirlineReports:
- A companhia aérea é certificada pela IOSA?
- A companhia aérea está na lista negra da União Europeia (UE)?
- A companhia aérea manteve um registro livre de fatalidade nos últimos 10 anos?
- A companhia aérea FAA é endossada?
- O país de origem da companhia aérea atende a todos os 8 parâmetros de segurança da ICAO?
- A frota da companhia aérea foi aterrada pela autoridade reguladora de aviação do país devido a preocupações com segurança?
- A companhia aérea opera somente aeronaves construídas na Rússia?
A maioria destes são mínimos que podem ser esperados de uma companhia aérea, mas não vão a qualquer distância para mostrar quem se destaca. Para qualquer sentido e propósitos mais detalhados (como a mídia está usando), eu chamaria isso de inútil.
Além disso, note que isso não inclui a questão de responsabilidade para acidentes fatais, quem foi a culpa? Você pode finalmente também (embora improvável) ter uma companhia aérea completamente segura que não tenha uma única certificação.
Qantas
A Qantas teve dois incidentes muito sérios com um Boeing 747 e um A380. Eles também tiveram um incidente sério envolvendo A330 perdendo altitude . Isso não é realmente IMHO premiá-los como a "companhia aérea mais segura" nos últimos anos, uma vez que é consideravelmente mais do que muitas outras companhias aéreas experimentaram.
No entanto, para todos os fins e propósitos práticos, eles são tão seguros quanto qualquer outra companhia aérea. As chances de algo acontecer são tão incrivelmente remotas que não vale a pena pensar nisso. Conseguir um voo de conexão para voar com outra companhia aérea provavelmente será menos seguro do que apenas voar diretamente com eles.
Quanto aos assuntos de manutenção, a Qantas é proprietária da JetStar e eles parecem usar a mesma facilidade de manutenção para suas aeronaves. Uma outra diferença é o treinamento em que parece haver sobreposições também, portanto, há apenas pequenas diferenças em talvez os parâmetros mais importantes que diferem dos dois.