Como os limites do mapa do centro de gravidade são estabelecidos?

Question

Como os limites do mapa do centro de gravidade são estabelecidos?

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Quando se visualiza um gráfico de limite de centro de gravidade, neste caso um gráfico C-182T, nota-se que o gráfico C.G. A linha tem duas pequenas curvas, uma em torno de 2250 # e a outra em torno da marca 2675 #. Por que as duas curvas na frente C.G. limite de linha? O que aconteceu nesses dois pontos?

Imagem de: C-182T POH pg. 211

weight-and-balance

por Max Gore 29.05.2015 / 01:14

2 respostas

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Essas "curvas" (ou linhas retas inclinadas) são devidas a várias restrições estruturais na aeronave.

No vôo nivelado, a soma das forças deve ser zero:

Levantar _Asa - Peso - Levantar _Cauda = 0

A soma do momento também deve ser zero, caso contrário, o avião vai subir ou descer.

A asa tem uma limitação estrutural, isto é, uma carga máxima. Resolvendo as equações acima para constante Lift _Wing produz uma linha reta slopped. Esta é a parte "curva" que você vê no gráfico.

Desenhar essas linhas (mostradas como linhas coloridas aqui) na parte superior de um gráfico de peso e balanço gera:

O gráfico resultante é a intersecção das várias restrições.

No gráfico C-182, existem cinco restrições (cinco arestas). Carregamento de asa e carregamento de cauda são usados como um exemplo aqui, desde que eu não sei qual é a restrição real usada pelos engenheiros. Outra possibilidade é a força da engrenagem do nariz.

O carregamento principal do trem de pouso e o limite de inclinação para trás teriam resultado em um declive descendente, que não corresponde ao gráfico dado.

Fonte: Limitações do Centro de Gravidade (PDF)

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Pode haver dois motivos:

Desempenho: quanto mais avançado, c.g. a localização exige mais velocidade, de modo que a asa possa criar sustentação suficiente para contrabalançar a força descendente da cauda. Para manter a velocidade mínima abaixo do 61 nós mandatados pela Parte 23 do FAR , o cg a localização em alto peso bruto precisa ser restrita.
Forçar forças: mais adiante c.g. A localização se traduz em maiores ângulos de deflexão do elevador para manobras. Mais uma vez, os requisitos de aeronavegabilidade são menores e limites superiores neles, e pode ser que os limites superiores sejam excedidos com a combinação de alto peso bruto e cg localização.