Quando os ventos são dados em relação ao norte verdadeiro versus o magnético?

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A informação do vento pode ser reportada por várias fontes (ATIS, METAR, TAF, falada no rádio, etc). Eu fui ensinado que oficialmente algumas dessas fontes são relativas ao norte magnético e outras ao norte verdadeiro (embora praticamente isso nem sempre seja seguido). Quais fontes devem usar o sistema de referência?

    
por jrdioko 18.12.2013 / 07:13

4 respostas

A regra geral é:

Se você lê, é verdade. Se você ouvir, é magnético.

Todos os gráficos e fontes textuais (METAR, TAF, ventos no alto, gráficos de análise de superfície, etc.) usam o norte verdadeiro como referência.

As transmissões ATIS / AWOS / ASOS, ou qualquer informação que um controlador lhe der através do rádio, são magnéticas.

Wind direction broadcast over FAA radios is in reference to magnetic north.

AIM Seção 7-1-11 (página 7-1-26 na edição 5/26/16)

Uma exceção à regra "se você ouvir" é que um revisor do FSS lerá os ventos referenciados ao norte verdadeiro, já que eles estão apenas lendo os gráficos / informações textuais.

(Isso é pelo menos verdadeiro nos Estados Unidos ... outros países podem variar em alguns casos)

    
18.12.2013 / 08:05

Nos Estados Unidos, o principal guia para produtos climáticos é o AC 00-45G "Aviation Weather Services". Até esta data, parece que a Mudança 1 está em vigor, publicada em julho de 2010. As citações feitas aqui são para essa revisão. O manual de informações do Airman tem informações sobre AWOS e ASOS.

Aqui estão alguns exemplos:

  • METAR: True 3.1.3.5
  • AWOS e amp; ASOS: True AIM 7-1-11 Figura 7-1-5
  • TAF: verdadeiro 7.2.2.5
  • WA (Winds Aloft): True 7.4.2
  • UA (Pilot Reports): Magnetic 3.2.1.9 (suponho que você receba os relatórios do piloto).
  • Gráfico de análise de superfície: verdadeiro 5.1.2.3.5

Ao chamar o serviço de voo, o mais breve terá disponíveis os mesmos produtos de informação que você pode acessar em aviationweather.gov. Espero que eles saibam a referência de direção para as informações que estão dando a você.

    
04.04.2017 / 21:13

A forma como me lembro é que, se se refere a um aeródromo, é magnético, porque os números das pistas são magnéticos e o piloto precisa de saber como o vento se relaciona com a pista em uso, para avaliar a quantidade de vento de proa / vento cruzado .

Se estiver relacionado a en-route, então é verdadeiro, porque o planejamento de vôo é feito em true (com conversões para o cabeçalho magnético correto para definir na bússola em cada etapa).

    
05.04.2017 / 13:14

Outra boa regra geral

Tudo o que o homem do tempo lhe diz é verdade ... o resto é magnético

    
22.01.2014 / 01:34