Por que as asas varridas variáveis não estão sendo usadas em aeronaves militares mais novas? [duplicado]

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Depois de descobrir o quão bem a variável varrida design asa serviu o F-14, por que não tem sido usado com mais freqüência (fora de um seleto poucos)? Quase todos os combatentes após a era da Guerra Fria não usaram asas varridas variáveis.

Pergunta bônus: existe alguma significância na forma como as asas F22 / F35 são formadas quase como triângulos?

    
por 1101 21.08.2015 / 23:07

1 resposta

A principal vantagem das asas de varredura variáveis é que elas reduzem o arrasto em uma ampla gama de números de Mach.

No entanto, as asas de varredura variável não estão sendo usadas em aeronaves atuais por uma variedade de razões.

  1. As asas de varredura variáveis são pesadas e mecanicamente complexas, afetando o desempenho e a manutenção.
  2. O mecanismo de giro ocupa muito espaço dentro da asa que poderia ser usado como combustível.
  3. É difícil posicionar hard-points na parte balançando da asa, afetando a carga útil.
  4. Avanços na aerodinâmica e melhores motores significam que a redução do arrasto usando a variação da asa não é mais tão crítica.
  5. Além disso, os aviões de combate mais novos não estão tentando superar uns aos outros em velocidade, tentando ganhar vantagem usando melhor consciência situacional, furtividade, etc.

No entanto, a razão mais importante para que as asas de varredura variáveis caiam em desuso é que elas são quase impossíveis de se tornar furtivas. Uma maneira de tornar a aeronave furtiva é refletir a energia do radar longe da fonte. Para conseguir isso, as asas das aeronaves furtivas são projetadas de maneira específica.

No entanto, se a aeronave tiver uma asa de varredura variável, essa condição é praticamente impossível de ser alcançada. Se stealth ainda é necessário, tem que ser através de mais materiais absorventes de radar, o que aumenta ainda mais o peso e os requisitos de manutenção. A última aeronave de varredura variável, B-1B , por exemplo, é projetada para ser um penetrador de baixo nível, ao contrário de B2.

Por causa dessas razões, as asas de varredura variáveis caíram em desuso.

Quanto à segunda questão, as alas do F22 / F35 têm basicamente uma configuração ar trapezoidal , o que dá uma alta desempenho em altas velocidades.

No entanto, a principal razão para usar este tipo de asas é a excelente característica furtiva que eles oferecem em comparação com outros tipos de asas. Uma desvantagem deste tipo de asas é que seu desempenho de baixa velocidade não está à altura da marca, mas isso foi superado principalmente pelo uso de superfícies de controle melhoradas (como abas, slats, etc.).

Curiosamente, a USN considerou uma varredura variável F22 para as operações da transportadora, mas o projeto acabou sendo descartado.

    
21.08.2015 / 23:50