É um desperdício, eis duas razões menos ponderadas:
Independentemente dos lumens / watt reais de qualquer CFL antiga, eles são mais escuros que os novos. Isso significa que o consumidor irá inevitavelmente ligar lâmpadas adicionais para alcançar o brilho desejado. Isso dobra a quantidade de energia usada para a tarefa, mesmo que a unidade por vez seja a mesma antiga ou nova.
Considerando a eletrônica do motorista, as coisas ficam mais complicadas do que apenas o desgaste de fósforo. Os capacitores usados em CFLs, e CFLs baratas, são propensos a falhas. São peças de voltagem relativamente alta, que são caras, levando os fabricantes de lâmpadas, especialmente as mais baratas, à procura da unidade mais barata. Eles não precisam durar 10 anos, então eles são especificados pelo MTBF para a tarefa.
Enquanto secam, perdem capacidade. Como os capacitores perdem capacidade, o driver CFL deve trabalhar mais para regular a tensão de saída. Isso causa mais calor, e todos nós sabemos de onde vem o calor; poder. Eu não tenho antes / depois de medições em lâmpadas semelhantes, mas eu sei que as antigas (mesmo que completamente escuras) ainda usam energia, ao contrário de um filamento de tungstênio.