É possível sentar-se em uma cadeira de classe superior, gratuitamente, depois de embarcar em um voo? [duplicado]

Você não tem permissão para se sentar em uma cabine diferente da sua cabine de bilhetes, a menos que você seja transferido para lá pela tripulação da cabine (digamos, há um problema médico e assentos extras são necessários no meio do vôo). reposicionados em assentos da tripulação em vez de na classe executiva). "Self-upgraders" serão descobertos muito rapidamente e removidos por uma questão de política em qualquer companhia aérea.

Por que não permitir que as pessoas se mudem para lugares vazios? Poder-se-ia também perguntar por que não permitir que as pessoas no portão ocupem lugares vazios na cabine da economia. O avião está saindo de um lado ou de outro, então esses assentos também seriam "desperdiçados". Mas a companhia aérea deve proteger sua receita e minimizar seus custos. Se tolerasse as pessoas que subiam sem pagar, isso desincentivaria as pessoas de comprar tarifas premium (seja receita ou prêmio), e também incorreria em custos que de outra forma não teriam de suportar.

Os assentos em um avião são precificados de acordo com a forma como a companhia aérea acredita que pode ter lucro, levando muitos fatores em consideração. Os preços premium das cabines refletem o prêmio que as pessoas (ou melhor, seus empregadores) estão dispostas a pagar por um voo mais confortável e uma cabine mais exclusiva, bem como os custos mais altos de operação:

• Há menos lugares para o espaço determinado, portanto, cada assento deve custar mais para gerar receita equivalente
• Existe um nível de serviço mais alto nessas cabines; por exemplo, há uma proporção maior de comissários de bordo para passageiros, e os comissários de bordo têm mais responsabilidades (por exemplo, endereçar passageiros pelo nome, distribuir pijamas). Os comissários de bordo são caros.
• As comodidades nas cabines premium são mais caras, não apenas para comprar, mas para preparar. Na economia, sua refeição provavelmente vem em bandejas que saem do forno. No primeiro internacional, você esperaria que sua refeição fosse banhada, o que demanda muito mais tempo e esforço.

Já é o caso que quando a cabine econômica está cheia, os agentes de gate atualizarão pessoas que têm alto status de passageiros frequentes e / ou passagens de tarifa muito alta, de acordo com as regras e procedimentos de cada companhia aérea ( atualizações operacionais ). A American, a Delta e a United, de fato, oferecem atualizações "automáticas" para seus passageiros frequentes de elite em voos domésticos. Mas mesmo nesses casos, alguns lugares podem ficar vazios. Por exemplo, a companhia aérea pode ser incapaz de fornecer refeições suficientes para uma cabine premium completa, e a companhia aérea não gostaria de arriscar perturbar um cliente pagante ao não entregar o nível prometido de serviço.

"Esses lugares vazios são um desperdício." Em última análise, mover alguém da economia para a economia premium ou para os negócios, assim que o avião é carregado, não altera o número de assentos vazios, apenas altera a localização dos assentos vazios. O avião ainda está tão cheio quanto antes e a receita da companhia aérea é a mesma, então não há motivação real para a companhia aérea te mover.

Há casos em que alguém pode ter atribuído um assento econômico premium sem pagar por ele, quando o avião está cheio e os únicos lugares vazios restantes quando eles fazem o check-in estão na seção premium. Mas isso é feito pela equipe de terra por necessidade, não por bondade quando o avião é abordado.

Eu e dois membros da família viajando juntos já foram atualizados de "última classe" para primeira classe (em um 747) voando de Seattle para Londres. Isso foi 1989, então YMMV.

Chegamos ao balcão de partida de Seattle cerca de 40 minutos antes do horário limite de 45 (?) minutos antes da partida, mas tivemos que nos juntar a uma longa fila. À direita, no horário limite, chegamos à mesa. O agente me disse que o voo está cheio. Olhei de relance para o relógio e disse: "Bem, estamos aqui a tempo; o que você vai fazer a respeito?" Ela não pareceu muito satisfeita, mas estalou o teclado por um minuto ou dois. Eu estava extremamente curiosa com o que ela estava fazendo, mas estranhamente permaneci quieta. Ela então forneceu três novos ingressos (que era como os cartões de embarque eram feitos então), e disse: "Estou atualizando você para a primeira classe. Tenha um ótimo vôo".

Negociei agressivamente meses antes por excelentes tarifas; Provavelmente pagamos entre os menores de todos naquele voo, aproximadamente US $ 375 (ida e volta) por pessoa para uma viagem de duas semanas no final de agosto, quando a taxa era de US $ 675–750. Minha mãe estava sentada ao lado de um empresário londrino altamente opinativo. Quando chegaram a discutir os preços dos ingressos, ele pediu provas e depois discursou impiedosamente sobre um comissário de bordo por cobrar US $ 3.500 por um ingresso e estar sentado ao lado de alguém que pagava menos de um décimo do que ele fez.

Eu esperava que, com a tarifa baixa que pagávamos, ainda recebêssemos serviço de alimentação, mas não: recebemos todas as guloseimas (kit de viagem, toalha complementar, etc.), comida e bebida - como coquetéis gratuitos e vinho - assim como todos os outros passageiros da primeira classe.

Não há tanta sorte no voo de volta, e isso não aconteceu comigo desde então, mesmo depois de viajar por mais de 6 milhões de quilômetros.