Por que duas companhias aéreas diferentes têm durações de viagem diferentes para o mesmo itinerário?

Assumindo que eles não estão compartilhando código do mesmo vôo :-).
Embora eu tenha voado com frequência nos últimos anos, as seguintes são conjecturas de "senso comum", não informações baseadas no conhecimento do profundo funcionamento interno do sistema - como ficará óbvio quando você as ler.

• A Delta pode ser mais honesta ou realista que a Air France.
  Os pilotos anunciam com bastante frequência "estamos, por exemplo, 15 minutos antes / depois do esperado devido a ...". Geralmente ventos de cabeça ou cauda. A média ou a mediana ou o 3º quartil ou ... tempos de viagem podem ser todos números válidos para usar.

• As duas companhias aéreas podem usar um terminal diferente em uma ou ambas as extremidades com diferentes tempos de táxi e processamento.

• Uma companhia aérea pode optar por voar com um perfil de voo menos agressivo e mais eficiente em termos de combustível.

• Como o tempo de embarque é afetado pelo tempo real de partida, a companhia aérea pode optar por alterar os horários de partida projetados para gerenciar as expectativas do passageiro.

• Eu pretendia adicionar (honesto :-)), mas esqueci, e isso foi apontado por outras pessoas posteriormente - as capacidades da aeronave podem ser diferentes. Aparentemente, mais rápido por um nariz, você vai ter ~ 0,86 mach em um 747-400. Isso é provavelmente a velocidade do ar, então a velocidade do solo irá variar com a altitude e a velocidade do vento. Existem várias compensações de custo / velocidade e algumas aeronaves recompensarão seus operadores mais com velocidades mais baixas. Veja a lista de velocidades de cruzeiro reivindicadas como uma fração de mach 1 no final deste post.

• Eles podem ter diferentes arranjos de segurança. Por exemplo, em alguns voos que eu tomei, em alguns aeroportos, as QANTAS têm sua própria máquina XRay portátil e a bagagem dos passageiros XRay no portão. Você não espera que isso afete o tempo de trânsito mostrado, mas pode depender de como eles determinam esses números.

Velocidades de cruzeiro ideais:

Essas velocidades são fornecidas pelo usuário a partir de um discussão aqui . Isso fornece um comentário curto, mas útil, sobre a variação do mach 1 com a altitude.

Boeing 747-400 0,86
Boeing 787 0,85
Boeing 777 0,84 | Boeing 767 0,80
Boeing 757 0,80
Boeing 737 -800 0.78
Boeing 737 - 300/400/500 0,74

Airbus 380 0,85
Airbus 340 -300/600 0,82
Airbus 330 0,82
Airbus 320 0,78
Airbus 310 0,78

McDonnell MD-11 0.85

As diferentes durações são resultado das aeronaves que são usadas para voar a rota pelas duas companhias aéreas. A Delta usa uma aeronave Boeing 757, enquanto a Air Frances usa as aeronaves Boeing 747 e Boeing 777, um pouco mais velozes, nessa rota.

Embora este seja apenas um palpite de todas as outras respostas, eu suspeito que parte dele é provavelmente devido ao congestionamento em um ou ambos os terminais nos horários programados do dia. Você pode ver esse efeito mesmo em voos domésticos. Mesmo para as mesmas cidades na mesma companhia aérea com o mesmo modelo de aeronave, não é incomum que a duração programada, mesmo nas rotas domésticas, varie de 5 a 15 minutos, dependendo da hora do dia, especialmente nos principais hubs (que tanto Boston quanto CDG são.)

Eu suspeito que o tipo de aeronave também tenha algo a ver com isso neste caso em particular. Como outras respostas mencionaram, o 757 é um pouco mais lento que o 777 ou o 747 (a 35.000 pés: Mach 0,80 para 757 vs. Mach 0,84 para 777 ou 747-400 .)

Editar: Minha resposta originalmente dizia que o 757 estava limitado a ETOPS de 120 minutos (por exemplo, que era necessário ficar dentro de 120 minutos de um possível campo de diversão.) Entretanto, de acordo com Boeing , 757-200s (configurações de mecanismo RR e P & W) foram atualizados para 180 minutos de ETOPS certificação. Atualizei o mapa abaixo de gcmap para mostrar áreas onde o 757 pode voar com ETOPS de 180 minutos, o que inclui todo o Atlântico Norte. Como tal, o 757-200 não está limitado sobre onde ele pode voar entre o BOS e o CDG pelos regulamentos do ETOPS, então o ETOPS não deve ser um fator no motivo pelo qual o vôo Delta leva mais tempo.

Dependendo do plano ETOPS, a rota pode ser diferente, mesmo se os aviões tiverem o mesmo número de motor. O 777 tem um grande ETOPS ...

edit: Para adicionar alguma explicação. ETOPS (Extended Range Twin Operations) é uma regra que permite que dois aviões do motor voem sobre oceanos. Dependendo de quão strongmente os fabricantes prometem que seus motores são confiáveis, o avião pode ser certificado para voar em rotas de até 120, 180, 330 minutos do aeroporto mais próximo.

Um voo dos EUA para a Europa normalmente não seria muito mais longo, mesmo para 120 minutos de ETOPS.

Companhias aéreas diferentes estimarão tempos diferentes com base em seus próprios dados. Como tal, é razoável esperar uma variação de alguns minutos de uma companhia aérea para outra.

Grandes variações entre os voos em horários significativamente diferentes do dia também podem ocorrer (mesmo para a mesma companhia aérea). Isso geralmente ocorre devido ao congestionamento de aviões nos horários de pico do dia. Lembro-me de um artigo (que não posso encontrar no momento) que observou uma companhia aérea tinha mais de uma hora de tempo extra para uma rota particular que chegou a um aeroporto muito ocupado. A mesma rota no início do dia não precisou do buffer extra.

Para o exemplo que você ilustrou, os vôos quase se sobrepõem. No entanto, o voo Delta sai às 7:00 (horário de pico de tráfego). Pode ser que o vôo da Delta esteja antecipando o "tráfego pesado" esperando para decolar. Como os horários de partida são baseados no tempo que sai do portão e entra na fila para decolar, isso causa um vôo mais longo.

Da mesma forma, às 7h pode haver um tempo de tráfego maior do que 8:00 para o aeroporto de chegada.

Tenho observado dentro da Europa que algumas companhias aéreas tendem a superestimar a duração de seus voos, para voos de 2:30 de duração de cerca de 10 a 12 minutos. Dessa forma, mesmo que haja atraso inesperado, o avião ainda chegará a tempo.

Um piloto uma vez me disse que isso tem motivos comportamentais . As pessoas não se importam de estar um pouco atrasadas, mas sendo um pouco mais tarde do que o esperado, isso é o pior!

Se a Delta faz isso, e até que ponto eles fazem isso com voos de longa distância, eu não tenho conhecimento.