Por que as transportadoras aéreas européias de baixo custo não estão realizando voos de longo curso para destinos como os EUA, a Ásia ou o Oriente Médio? [fechadas]

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Será que isso os beneficia de alguma forma, viajando apenas dentro da Europa?

    
por hi there 30.10.2018 / 01:16

2 respostas

bem, aqui estão algumas razões para o topo da minha cabeça.

As aeronaves LCC transportam carga útil máxima para que as galés não sejam muito grandes. Voar de longa distância requer galeras maiores e possivelmente mais banheiros. Isso desperdiça espaço que, em aeronaves configuradas para curta distância, é usado para transportar passageiros. Em poucas palavras, uma aeronave LCC pode transportar mais passageiros.

Os comprimentos médios do setor são mais curtos, portanto, mais turnos em um dia. Antes dos LCCs, você normalmente veria uma reviravolta 737 ou A320 levando cerca de 45 minutos. LCCs podem fazer isso em torno de 25 minutos. Isso é uma economia de 20 minutos. Se você voar seis setores por dia, isso significa mais 120 minutos ou duas horas a mais que a aeronave pode gastar voando para ganhar dinheiro. Em longo prazo, você não pode cortar o volume de negócios tanto quanto a limpeza e o carregamento de refeições e carga leva tempo.

No longo curso você carrega mais combustível (na verdade você carrega mais combustível para transportar o combustível que você precisa) então os custos são maiores.

A aeronave menor permite melhorar a freqüência ... ou seja, é melhor pilotar uma pequena aeronave 6 vezes por dia do que voar com uma aeronave larga duas vezes ao dia. Este aumento de frequências torna atraente para os clientes.

Há muito mais, mas estes são os principais ...

    
30.10.2018 / 08:01

Algumas são Norwegian Air executa um voo do aeroporto de Stewart em Nova York para Dublin na Irlanda e de volta.

Um dos benefícios que o get da LCC é de compra de apenas uma estrutura para sua frota , que pode, dependendo de onde eles se baseiam, limitar seu alcance, já que muitos usam A320 ou 737.

O benefício não está dentro da Europa por palavra, mas com giro curto e rápido, voos que se beneficiam da implementação geral do hub and spoke system . Há também o LCC no mercado interno nos EUA, como Spirit e abundância na Ásia também.

    
30.10.2018 / 01:20