"Abrir mandíbula" é um termo comum da indústria de viagens e, na verdade, você encontrará especificamente mencionado nas regras de tarifa para muitas tarifas. Qualquer agente de viagens com quem você conversar também estará familiarizado com este termo.
Existem três tipos diferentes de itinerários de "mandíbula aberta".
A primeira é onde sua viagem começa e termina no mesmo aeroporto, mas o destino na saída é diferente do início do retorno. por exemplo, SFO-JFK, IAD-SFO seria um exemplo disso - o início e o fim é SFO para ambas as pernas, mas o retorno começa de um local diferente para o destino inicial.
O segundo tipo de mandíbula aberta é quando sua viagem começa em um aeroporto diferente de onde termina, mas através de um único destino. por exemplo, SFO-JFK-LAX
O terceiro tipo é uma combinação dos dois acima. por exemplo, SFO-JFK, seguido de IAD-LAX. Isso é conhecido como "Double Open Jaw", como se de fato houvesse uma mandíbula aberta em ambas as extremidades da viagem.
As regras para mandíbulas abertas variam entre companhias aéreas e até mesmo entre tarifas específicas. Normalmente, a regra é que a parte "não voada" da jornada deve ser menor do que AMBOS dos setores voados. por exemplo, dado SFO-JFK-LAX, a parte não voada da jornada é LAX-SFO.
por exemplo, SFO-STL (1735 milhas) e ORD-SFO (1846 milhas) é uma mandíbula aberta válida, pois a distância entre as duas cidades é de 258 milhas, que é menor do que as duas pernas voadas.
SFO-LAS (414 milhas) e DEN-SFO (967 milhas) NÃO é um roteamento de mandíbula válido, pois a distância entre LAS e DEN é de 628 milhas, que é maior que uma das pernas voadas.
Recentemente, vi algumas tarifas em que as regras eram de que o setor não voado deveria ser mais curto do que a MAIOR das viagens de avião. Por exemplo, o seguinte é das regras de tarifas para um voo internacional da United Airline:
OPEN JAWS FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS -TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS. MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.
Para entender por que o queixo aberto é importante, você precisa entender um pouco de como as companhias aéreas precificam voos.
Muitas companhias aéreas vão tarifar as tarifas de maneira diferente para viagens de ida e volta, com viagens de retorno geralmente mais baratas do que duas viagens de ida. Este não é sempre o caso - especialmente para voos domésticos - mas para voos internacionais é extremamente comum.
Sem um conceito de mandíbula aberta, uma viagem como SFO-SIN, BKK-SFO teria que ser reservada como duas viagens de ida, o que aumentaria significativamente o preço. A reserva de mandíbula aberta permite que o preço seja uma viagem de retorno muito mais barata.