Por que alguns IAPs não possuem uma Correção Intermediária e / ou incluem outras correções entre a Correção da Aprovação Final (FAF) e a Correção Intermediária (IF)?

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Tenho notado que alguns Procedimentos de Aproximação Inicial (IAP) não mencionam uma Correção Intermediária, mas incluem pelo menos uma correção antes da Correção da Aproximação Final. Tomemos, por exemplo, este IAP do aeroporto JFK. Ele inclui uma Correção de Aproximação Final ( MATTR ), mas a que precede ( CORVT ) não é rotulada como Correção Intermediária. É sempre implícito que a correção antes do FAF é a correção intermediária? Outro exemplo é este IAP , também do JFK, onde JAMCA parece ser a Correção Intermediária, mas, no entanto, não é rotulada como tal.

Além disso, existem alguns IAPs como este , que nem inclua uma Correção Intermediária, nem a última correção (neste caso, CEMUG ) rotulada como FAF. Neste exemplo em particular, RUSHY , em vez de CEMUG , é rotulado como FAF.

Existe alguma regra que eu não conheça e que me ajude a esclarecer os casos acima?

    
por Vector Zita 23.05.2018 / 22:47

1 resposta

As regras são bastante longas - um PDF de 509 páginas. Eles estão todos descritos em detalhes excruciantes na FAA Ordem 8260.3D, Norma dos Estados Unidos para Procedimentos de Instrumento Terminal comumente referido como o TERPS.

Está disponível para download aqui .

Eu sugeriria pesquisar suas perguntas lá e retornar aqui se você tiver uma pergunta específica sobre a aplicação do TERPS.

    
25.05.2018 / 00:57