Um drone pode ser confundido com um ataque de pássaro?

Alguém seria capaz de dizer a diferença antes de aterrissar? Não é provável em muitos cenários.

Caso 1: Bird bate no para-brisa: blood & as entranhas são imediatamente visíveis. Drone bate no pára-brisa, rachaduras são visíveis, mas não muito mais. A equipe pode imediatamente descobrir, se eles já viram um ataque de pássaro no para-brisa, que isso era outra coisa. (É claro que pode ser apenas um painel externo despedaçado - às vezes eles falham, não necessariamente devido a qualquer colisão. Nunca tive um voo em fuga, então não sei se o som do painel quebrando pode ser confundido com uma colisão {ou vice-versa}, ou não.)

Caso 2: O pássaro bate perto do cockpit, mas NÃO no pára-brisa. Soa como uma rachadura afiada, como um pedaço de cascalho que bate no pára-brisa do seu automóvel em velocidades de rodovia. Se um drone fizesse o mesmo, provavelmente soaria bem parecido, e sem o sangue / coragem de ver (ou não ver), a capacidade de perceber o que está faltando pode não estar lá.

Caso 3: Bird acerta o motor e começa a funcionar mal. Às vezes, você sentirá o cheiro de tripas no núcleo do motor (ou seja, elas entram no sistema de ar sangrado e, portanto, no ar condicionado), e isso é um sinal claro de que seu motor comeu um pássaro. Mas o pássaro pode perder o núcleo e ainda causar problemas com as pás do ventilador. A maioria das aves que perdem o núcleo são cortadas pelas pás do ventilador & a tripulação não fazia ideia até que, após pousar, algo aconteceu, mas um pássaro grande o bastante pode causar danos dessa maneira. Então, se o motor começar a funcionar com força, calor e com alguma vibração, a ausência de odor de "ganso cozido" não é necessariamente necessária para concluir que a colisão tinha que ser com algo diferente de -um pássaro. Pode-se suspeitar que muito dano sem cheiro parece improvável de ser um ataque de pássaro, mas há casos em que algum componente do motor falhou & causou danos no motor (variando de pouco perceptível até catastrófico), e você não pode realmente saber muito sobre causalidade para o motor fazendo o que está fazendo até que você esteja no chão.

Agora, tudo isso pressupõe que a equipe não vê o objeto atingido. Que eles muito bem podem. Tudo nesse caso é obviamente uma discussão totalmente diferente.

Um pequeno drone, como os comercialmente disponíveis, não é muito maior que seu raptor médio ou mesmo um ganso, mas o material do qual é feito é muito mais difícil. Não são muitos os gansos que têm ombros de alumínio fixados com parafusos de aço inoxidável e suportes de asas de fibra de carbono. Como tal, um drone causará muito mais dano às pás da turbina (ou ao para-brisa ou a qualquer outra superfície principal). Essa é uma das grandes razões para restrições atuais às operações de UAV; as regras atuais tratam-nas de modo semelhante ao modelo de aeronave, e isso significa um teto de 400 pés e uma zona proibida a oito quilômetros de qualquer espaço aéreo controlado, a menos que você tenha contato com a torre para o espaço em que você entrar.

Depende realmente de 1) tamanho e 2) tipo. I.E. se for um DJI Phanatom, ele será simplesmente triturado como plástico, possivelmente danificando o motor. Por outro lado, se é um grande multi-rotor feito de metal / fibra de carbono, então o motor provavelmente será muito danificado.

Então, TL, DR: se for um consumidor, provavelmente não será muita evidência, tanto quanto um pássaro, mas com menos sangue. De grande porte, imagine um guindaste feito de fibra de carbono.