Para aumentar o número de operações que podem ser manipuladas em uma pista, você quer que elas sejam configuradas de modo a permitir "abordagens independentes simultâneas", o que significa que as 2 (ou mais) pistas podem estar operacionais sem a necessidade de coordene entre eles.
O maior fator é a distância entre as duas pistas. Quanto maior a distância entre eles, menor o impacto que eles têm um sobre o outro, não apenas em termos de número de operações por hora, mas também em termos de mínimos de visibilidade para abordagens por instrumentos.
O outro fator que precisa ser considerado é o vento, e como você pode ver no layout do aeroporto de Chicago, existem grupos paralelos de pistas que efetivamente formam um triângulo, de tal forma que nunca há um componente de vento cruzado que exceda 30 graus. . O layout em Las Cruces, NM, que geralmente é muito ventoso, mostra o formato melhor do que Chicago, mesmo que sejam pistas únicas:
A última questão é o tipo de radar disponível, e quanto mais rápida a varredura do radar, menor o atraso entre a posição da aeronave e sua representação na tela do radar, permitindo que os controladores monitorem de perto as aproximações.
