Qual é a diferença na tecnologia VTOL entre a British Aerospace Harrier II e a F-35B?

o F35 tem uma tonelada de eletrônicos que o Harrier só poderia sonhar, mas vou me concentrar nas diferenças de propulsão.

O maior é que o F35B usa um ventilador separado na frente do motor, orientado para fornecer elevação vertical que equilibra o empuxo vetorizado da parte traseira do motor. O ventilador de elevação é desconectado quando a velocidade de vôo é obtida e as tampas fechadas. O controle de rolagem em baixa velocidade vem do ar sangrado da ventoinha frontal do motor.

O Harrier usa uma versão muito maior de um sistema de sangria de um único mecanismo para fornecer elevação / empuxo vertical localizado e um sistema de desvio total semelhante para levantamento / empuxo para trás através de quatro bicos rotativos. Todos os bicos estão trabalhando o tempo todo e girados para uma posição de elevação / empuxo. Um sistema de sangria separado fornece controle de rolagem e inclinação em baixa velocidade.

No Harrier, o ar de desvio do compressor de baixa pressão de grande diâmetro do motor Pegasus é canalizado através do par de bocais dianteiros, enquanto a saída de gás restante do motor passa pelo par traseiro. A Rolls Royce projetou o motor Pegasus com os principais componentes rotativos, os compressores de baixa e alta pressão e as turbinas de alta e baixa pressão correspondentes montadas em dois eixos concêntricos contra-rotativos. Isso minimiza os efeitos do acoplamento giroscópico e possibilita o controle manual do Harrier no vôo flutuante, sem o auxílio de um sistema de estabilização automática. Todos os quatro bicos podem ser girados em 98,5 graus, permitindo a decolagem e aterrissagem vertical. A vetorização de empuxo também pode ser usada em combate para melhorar a manobrabilidade, uma técnica pioneira do USMC. A F35B usa um ventilador separado acionado pelo motor na fuselagem dianteira, além da vetorização de empuxo para fornecer elevação vertical. O sistema Harrier é muito menos complexo mecanicamente e evita a necessidade do ventilador que é usado apenas para decolar e pousar e é um peso morto no resto do tempo, e que também ocupa muito espaço na fuselagem dianteira do F35B.

O F-35B pode fazer automaticamente um pouso VTOL enquanto o Harrier é manual. Além disso, o F-35B possui um motor mais potente que possui uma abertura de ar na parte superior do jato para aumentar a entrada de ar para operações de VTOL.

A diferença de desempenho é que o F-35B pode ir mais rápido que a velocidade do som enquanto o Harrier não pode. Para não mencionar o F-35B tem todos os sinos e assobios de um lutador moderno.