Como devo me referir a uma transição através do espaço aéreo classe B ou classe C?

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Em Seattle, é comum solicitar uma transição sobre o KSEA, solicitando a "Transição de Bremerton" ou "Transição de Kent" (dependendo de em que direção você está viajando). Eu aprendi esses nomes do meu CFI & usei-os sem problemas, mas notei que no Seattle TAC eles são referenciados como Seahawk / Mariner Transition, que se referem a quais números de pista ultrapassar em vez de direção (pessoalmente, nunca ouvi esses números serem mencionados no rádio).

Obviamente, a transição "Bremerton" refere-se à transição para Bremerton, mas estou curioso para saber se isso é alguma linguagem convencional ou apenas uma convenção. Eu poderia facilmente pedir uma transição "Port Orchard"?

Se eu estivesse em uma área desconhecida, poderia solicitar uma transição referindo-se a qualquer local no lado oposto do espaço aéreo? Por exemplo, se eu quisesse transicionar o espaço aéreo do PDX, poderia solicitar uma "Transição de Hillsboro"?

Sidenote: Eu pessoalmente adoro fazer a transição do KSEA. Se você ainda não fez isso & estão na área, escolha um dia agitado e solicite uma transição. É impressionante ver os grandes vôos comerciais pousarem logo abaixo de você. Em uma noite não movimentada, ouvi rumores de que você pode até solicitar uma parada \ ir em 16R

    
por jt000 31.05.2015 / 19:33

1 resposta

Às vezes, você terá uma fraseologia de rádio diferente do que é publicado nas paradas devido a algum resquício de procedimentos agora substituídos (má forma, mas isso acontece) ou por causa de Cartas-de-Entendimento que existem entre o Tráfego Aéreo local. Instalações e certos operadores ou grupos de interesse / associações, etc.

Se você estiver indo a algum lugar novo e quiser usar uma Transição Visual VFR publicada através da classe Bravo, a melhor maneira de fazê-lo é usar a nomenclatura nos gráficos para reduzir a confusão. Caso contrário, também é aceitável solicitar uma folga VFR através do espaço aéreo em uma direção geral de viagem. Dependendo da sua altitude, posição e direção da viagem, bem como da carga de tráfego e de quaisquer aeroportos que você precise percorrer, o ATC enviará um vetor para você ou por toda a classe Bravo.

A chamada inicial segue os procedimentos padrão descritos no AIM e no Glossário do Piloto / Controlador. Por exemplo, começando NE de Orlando classe Bravo e pedindo uma transição para o SW, poderia ser algo como:

"Orlando Approach, Husky 123 Alpha Bravo Charlie, 35 a nordeste do ORL VOR em 4500, solicita a transição VFR para o sudoeste através da classe Bravo."

Se você estiver perto de um ponto de referência local, poderá usá-lo como referência para ajudar o controlador a encontrar sua aeronave mais facilmente:

"Orlando Approach, Husky 123 Alpha Bravo Charlie, 2 a nordeste de Lake Ashby às 4500, solicita a transição VFR para o sudoeste através da classe Bravo."

De modo geral, se uma Transição VFR ou flyway estiver disponível, a preferência é que o tráfego VFR a use para aliviar a carga de trabalho dos controladores, mas se você não tiver os gráficos, ou preferir não fazer isso para alguma razão ou outra, você não precisa. Basta seguir os procedimentos gerais para a transição da classe Bravo e eles farão o melhor para acomodá-lo.

    
01.06.2015 / 13:43