Nunca ouvimos falar de qualquer tipo de "categoria" de velocidade de decolagem aplicada a operadores nas regras dos EUA, mas temos regras (em OpSpecs de uma companhia aérea) para nossa aeronave que nos informam em que min. luzes são necessárias para a decolagem (e pouso também).
Se um aeroporto estivesse pensando em investir na Centerline Lights, essa recomendação, combinada com uma pequena pesquisa sobre os requisitos das companhias aéreas que poderiam operar em & Fora dessa pista, forneceria uma base para determinar que ganho incremental na utilização da pista poderia ter. (Juntamente com alguns dados hisóricos de metrologia - números de horas / dias em ou abaixo de um determinado valor de RVR.)
O termo very high take-off speed parece um pouco nebuloso; as velocidades de decolagem dos aviões são bem altas comparadas com a maioria das aeronaves da General Aviation, e a menos que você esteja construindo uma pista para caças ou jatos experimentais, não há muitas aeronaves com velocidades de decolagem maiores do que as que temos para instalar CL só para eles.
Mas, quem sabe ... Talvez outro documento da ICAO defina esse termo em algum lugar.