Como o MU-2 pesa menos de £ 12.500, uma classificação de tipo não é necessária para pilotar o avião, portanto, os pilotos precisam apenas de uma classificação de vários motores. No entanto, é uma aeronave pressurizada de alto desempenho que requer mais habilidade para voar. Mitsubishi Heavy Industries perguntou a FAA criou um requisito de classificação de tipo para o MU-2 , mas a FAA decidiu criar o SFAR em vez disso, o que é mais rigoroso do que uma classificação de tipo, especialmente na quantidade de treinamento exigida especificamente.
Pesquisas mostraram que a taxa de acidentes do MU-2 de 2001 a 2005 não foi realmente excepcionalmente alta em comparação com aeronaves de tamanho e desempenho semelhantes. Enquanto a taxa de acidentes foi maior do que alguns, também foi menor do que outros. No entanto, a FAA recebeu muita pressão para criar uma regra para o MU-2.
Independentemente disso, a taxa de acidentes diminuiu significativamente a> uma vez que a FAA criou novos regulamentos para o avião.