Para o UAS, a aeronave pode estar abaixo do volume de serviço de um VORTAC na maior parte do tempo. Além disso, nos EUA, o sUAS normalmente é uma linha de visão para o piloto, portanto, em teoria, se o GNSS não estiver disponível, o piloto controlará visualmente. Finalmente, a variabilidade e a incerteza do VORTAC são altas o suficiente para torná-lo impraticável para a estabilidade, controle de deslocamento e posição do UAS