Quem pode solicitar uma verificação de um motor antes do embarque / decolagem?

Eu acho que isso vai variar de aeroporto e cenários. Digamos que você esteja em um pequeno Cessna em uma pequena faixa de grama: eles provavelmente irão sempre ouvi-lo. No entanto, em um jato de passageiros, em um aeroporto movimentado: as coisas rapidamente ficam um pouco mais complicadas. É muito caro para um avião segurar um avião e ainda mais para aterrá-lo. E isso afeta mais pessoas do que com o cenário Cessna.

Se você disser, diga a comissária de bordo enquanto o avião está rolando pela pista de taxiamento que você ouve sons anormais: Eles provavelmente interpretarão você como nervoso e provavelmente o ignorará. Mas se você pode de alguma forma socialmente convencê-los: ainda é o capitão que toma a decisão final de se virar.

Eu não sei se isso realmente aconteceu antes do que no artigo mencionado na pergunta.

Se houver algo errado sobre o avião: O capitão provavelmente saberá bem antes de você. Os motores têm tantos sensores e dispositivos de segurança que o capitão provavelmente terá a falha exibida no cockpit antes mesmo de perceber algo incomum, e ele provavelmente tomará a decisão antes mesmo de chegar a um comissário de bordo.

Algumas vezes, os casos são em preto e branco como

O piloto no comando sempre tem a decisão final. É claro que um passageiro indisciplinado sempre pode forçar um retorno ao portão. Isso não significa, no entanto, que o avião será verificado. Em geral, o PIC ficará feliz em ser alertado sobre qualquer anomalia, mas um passageiro não tem autoridade para exigir que um avião seja examinado mecanicamente.

De acordo com um artigo de acompanhamento , as alegações de que o passageiro notou o problema pela primeira vez foram muito exageradas, e, de fato, de acordo com a TransAero, a tripulação já estava trabalhando no problema quando as mulheres reclamaram e suas ações não fizeram diferença para o processo. Ainda outra história de cachorro desgrenhado?