Sim, a separação geométrica vertical depende da temperatura.
Se for mais frio que as condições da Atmosfera Padrão da ICAO (ISA), a separação vertical geométrica é menor do que a separação da altitude de pressão. Se a temperatura estiver acima da temperatura ISA, a separação geométrica será maior.
A atmosfera da ICAO assume uma temperatura no nível do mar de 15 graus Celsius e uma taxa de lapso de -6,5 graus por 1000 m de altitude de geopotencial. No FL250, de acordo com o modelo, a temperatura é -34,5 ° Celsius, no FL260 seria -36,5 ° C.
Como o ISA é baseado na altura geopotencial, a separação geométrica entre FL250 e FL260 sob condições de temperatura padrão seria ligeiramente superior a 1000 pés. Na verdade, seria 1002,1 pés, porque a gravidade é cerca de 0,2% menor a essa altitude.
Se usássemos o mesmo modelo matemático da ISA, mas compensássemos a temperatura em -20 ° Celsius (temperatura de -5 ° C no nível do mar), a diferença geométrica entre o FL250 e o FL260 seria de apenas 932,7 pés.
Se compensarmos a temperatura em + 20 ° C, a diferença será de 1072,7 pés entre o FL250 e o FL260.
Isso pode ser aproximado observando a proporção de temperaturas expressas em Kelvin. A temperatura média entre o FL250 e o FL260 é de -35,5 ° C ou 237,7 Kelvin. Para 20 graus abaixo da temperatura do ISA, uma estimativa aproximada produziria:
$ \ frac {237.7 - 20} {237.7} × 1000 $ ft = 915 pés.
Para a separação entre a aeronave e o terreno, os efeitos da temperatura são levados em conta pelo ajuste da altitude mínima de segurança.
Para separação vertical entre aeronaves, nenhum ajuste é feito pelo ATC, mas o efeito é levado em conta nos casos de segurança.