Comparado a outros corpos largos, o 757 parece estar em um trem de pouso muito alto.
Considerando a força, o peso, o custo, o espaço de arrumação e a facilidade de manutenção no solo, você deseja o material rodante mais curto possível. O B737 não é um avião muito menor, mas é muito mais baixo, tão baixo que era um desafio para os motores modernos.
Houve um motivo específico de design / operação ou foi apenas um estilo - certamente parece ótimo!
O ângulo de rotação na decolagem é frequentemente o fator limitante na altura da marcha. O 757-300 tem 178 pés de comprimento, 30 pés a mais que o Airbus 321, que também possui um trem de pouso alto. Os primeiros 737s tinham menos de 100 pés de comprimento, o que permitiu a marcha curta e mais tarde causou problemas com os trechos max9 / 10 que foram para 143 pés.
