Como o bug de título é calculado durante o vento cruzado e o vento de cauda?

Em primeiro lugar, vamos passar por cima de alguns conceitos: rumo é para onde o nariz do avião está apontando, trilho é para onde o avião está viajando no solo. Por exemplo. se seu rumo for 360 (Norte), e o vento estiver soprando de 090 (soprando de leste para oeste), a pista do avião pode ser 350 (ligeiramente à esquerda do norte).

Com isso em mente, não é difícil deduzir a maior parte do tempo que os pilotos querem voar track , em vez de título . O objetivo é navegar do ponto A ao ponto B no solo. Em nosso exemplo, você precisa virar o avião um pouco para a direita para compensar o vento cruzado. Para descobrir exatamente quantos graus girar, primeiro você precisa decidir com que velocidade deseja voar. Depois disso, é uma geometria simples.

Um computador de vôo mecânico pode ser usado para calcular o ângulo de deriva com facilidade. Usá-lo é uma questão de marcar pontos em um disco transparente, deslize e gire-o para a posição correta e leia as figuras pré-calculadas abaixo.

Se você estiver voando manualmente, ou pilotando um avião com um piloto automático elementar, você precisará calcular o ângulo de deriva, então adicione (ou menos) para a sua pista desejada para obter o > cabeçalho . Você irá então configurar o bug do título para esse valor. Teoricamente, esse cabeçalho deve compensar apenas o vento cruzado suficiente para que você permaneça na trilha desejada. Na prática, pequenos ajustes são frequentemente necessários. Contanto que os números que você usa não sejam muito altos, você deve obter uma estimativa boa o suficiente para a segurança do seu voo.

Se você estiver pilotando um avião com um computador de vôo avançado que tenha a capacidade de detectar ventos no ar, seu piloto automático voará na pista em que você discar e compensará automaticamente o vento cruzado.

Então, responda suas perguntas:

1. Você usará matemática ou ferramentas simples para calcular o cabeçalho que permitirá que você voe na trilha desejada.

2. Não importa quando você tem um vento de proa ou vento de cauda exato.

3. O bug de título indica o cabeçalho desejado, não o rastreio. Você sempre vira seu avião em direção ao bug do título.

4. Pista avançada de piloto automático, os fundamentais voam em direção. Alguns pilotos automáticos podem ler a posição do bug no cabeçalho do instrumento, outros devem ser definidos explicitamente em outro painel.

1. Para correções de vento cruzado: no solo você pode usar um software legal ou até mesmo um velho CRP para computar um desvio . Para configurar o bug do cabeçalho, e para computá-lo no cockpit, você precisa de uma maneira rápida de fazê-lo em sua cabeça: um ótimo método envolve o "mostrador do relógio":

A) Divida a velocidade do vento (em nós) pelo seu NPM (milhas náuticas por minuto). Este é o seu Max Drift. B) Use o mostrador do relógio para determinar quanto do Max Drift você precisa usar: 15 é um quarto de hora, então para 15 graus você usa 1/4, 30 graus você usa 1/2 de Max Drift, 45 graus 3/4 e para graus maiores use o buraco Max Drift

eg. wind 230/45 , your speed 180 kts (or 3 miles per minute), hdg 270

   Max Drift = 45 / 3 = 15 degrees
   Angle between wind and me : 40 degrees, so I use a little more than 1/2 and less than 3/4 
  (between 30 and 45 on the watch face)
   Computed Drift = 10 degrees
   Set Hdg Bug to 260 to keep track 270

2. O erro de Hdg não será afetado pelo vento de cauda, mas sua velocidade de solo e ETA serão afetadas. Um CRP ou uma folha de aplicativo apropriada pode informar quanto você deseja.

3. Será importante se a) vento for muito strong ou b) sua perna de navegação for longa o suficiente (30+ min)

4. Dependendo da sofisticação do piloto automático, a maioria deles tem um "modo de rumo contínuo", onde o a / c manterá o rumo selecionado pelo bug do cabeçalho. Se operado nesse modo, o piloto pode girar oa / c movendo o botão hdg para a esquerda ou para a direita.

Para acompanhar um curso em um vento cruzado usando o bug, defina o OBS para o waypoint para o qual você deseja voar e use suas habilidades normais de crabbing para rastrear a agulha (025 abaixo). Uma vez que a agulha está sendo rastreada, você pode definir o bug do título para o cabeçalho atual (015) e apenas voar. Isso funciona com ou sem um piloto automático.