Como não há banheiros em aeronaves menores, como você lida com o inevitável?

As outras respostas são boas, mas não toque em um método-chave ...

Prevenção.

Aeronaves pequenas como a Cessna 172 têm um tempo de cruzeiro limitado, cerca de 4 horas no máximo. Eles são pequenos o suficiente para ficarem relativamente desconfortáveis após 2-3 horas, e se estiverem voando em turbulência ou em condições desafiadoras, os vôos podem ser relativamente curtos.

A melhor maneira que encontrei para evitar o problema é ter certeza de usar as instalações o mais próximo possível da hora de partida e limitar o consumo de líquidos em uma hora ou mais até o vôo.

A outra opção que você tem é pousar e usar as "instalações". Muitos aeroportos não tripulados que possuem terminais (como o KMNM ) possuem acesso ao teclado e instalações internas. Os aeroportos são bastante comuns e você geralmente não fica a mais de 30 minutos de distância de um aeroporto com banheiro.

Assim como uma conta pessoal disso, eu estava fazendo treinamento noturno no meu campo local (Classe C) e era tarde (22:00 ou mais). Um cavalheiro apareceu no rádio e perguntou à torre se o FBO estava aberto para poder usar as instalações. O controlador respondeu que o FBO estava fechado, mas ele poderia taxiá-lo para um canto silencioso do campo de pouso por alguns minutos. O piloto alegremente aceitou a oferta.

Eu tive sucesso com essas coisas . Eles são basicamente um pouco baggy que tem o mesmo material que eles colocam em uma fralda.

Você sempre pode usar fraldas para adultos (e já ouvi falar que está sendo feito)

Alguns aviões pequenos podem ser equipados com um tubo de alívio piloto. Este é efetivamente um tubo conectado a um pequeno venturi fora do avião . O venturi cria um sistema de baixa pressão que faz com que haja alguma sucção no tubo. O tubo termina no cockpit perto do assento e o piloto é capaz de se aliviar. O fluido é puxado através do tubo, atomizado no venturi e disperso.

Existem mais alguns cenários elaborados de garrafas.

Mas é claro, uma boa e velha garrafa será suficiente para Lindbergh,

[Said to King George V upon his landing] So Lindbergh explained that in his airplane his chair was made of wicker and there was a hole in it. And there was a funnel below that hole. And his waste, whenever nature called, would go down through there into sort of an aluminum can. And so he explained that and said that rather than show up with it in Le Bourget, the airport that he landed in, that he just dropped it over France.

Algumas das aeronaves maiores, como a TBM , Caravana e semelhantes turbo adereços pode ser equipado com um assento que esconde um pequeno vaso sanitário por baixo.

Como um contraponto aos pontos Rons, muitos aviões menores (Mooney vem à mente ) têm " tanque de alcance estendido "upgrades que podem ampliar muito a gama de aeronaves leves. Desde que suas costas, ouvidos e resistência possam lidar com isso, algumas pessoas estão voando de 5 a 8 horas em aviões GA. Isso levou a muitos cenários e soluções "interessantes" por parte dos pilotos.

Como mencionado, a prevenção geralmente é melhor. Parte do meu trabalho envolve o trabalho de pesquisa aérea em uma P.68, com vôos regulares durante 5 horas. Meu recorde pessoal é de 7,5 horas. Este é o meu método para manter as funções corporais afastadas:

Um dia antes de um longo voo, beba muita água para se manter o mais hidratado possível. No dia do voo, pegue seus fluidos no início do dia e evite chá e café por pelo menos duas horas antes e evite a desidratação de alimentos, como pãezinhos de bacon no café da manhã. Alivie-se o mais próximo possível do seu horário de partida.

Em vôo, tome apenas pequenos goles de água para evitar a sede. No final de um voo longo, costumo acabar com cerca de 1/2 a 2/3 de uma garrafa de água.

Como último recurso, existem vários dispositivos para serem usados como mencionado, que vêm em variedades para ambos os sexos, e há sempre aquela garrafa de água ...

Em aeronaves pequenas GA, você está limitado a urinar, pois não há maneira razoável de defecar em tal aeronave. O problema pode ser tratado de forma semelhante ao que os militares fornecem para aviões de combate, ou seja, "Piddle Packs" - basicamente um saco Ziploc com tira de esponja seca para absorver o lixo líquido. Há também frascos especializados e recipientes de resíduos líquidos vendidos em lojas de piloto ou até mesmo uma garrafa de água vazia com um parafuso na tampa pode ser suficiente. Essas garrafas são mais facilmente utilizadas por tripulantes do sexo masculino devido à sua anatomia, embora funis de forma personalizada tenham sido desenvolvidos para proporcionar melhor acesso por tripulantes de vôo. Também ouvi falar de mulheres mais dedicadas, que usam fraldas para adultos em vôos longos para resolver esse problema. Aeronaves turboélice pequenas como a TBM-700/850 / 9XX, PC-12, King Airs, etc. oferecem banheiros opcionais - basicamente um assento escondido sob uma almofada com uma bandeja de coleta removível embaixo que é limpa em um FBO durante a manutenção. É pouco mais do que uma casinha voadora, oferece privacidade mínima e é recomendado para ser usado apenas em emergências, devido ao dispositivo encher a cabine com o odor pungente de fezes para o restante do vôo.

Eu costumava voar de vez em quando em aeronaves da USAF. Uns dos anos 50 e 60. Sua solução para o problema do xixi? Havia uma árvore de xixi vertical, com várias "xícaras" que você poderia colocar em seu interior e soltar. Para todos no avião para desfrutar. Para as mulheres? Quem sabe!

Ou faça como meu membro do sindicato fez em uma expedição de ondas de montanha de uma semana. Ele estava voando em boa onda, o que não aparecia nos últimos dias, então ele não descia por nada trivial. Quando ele finalmente pousou, ele tinha um grande sorriso de orelha a orelha, e uma mancha escura que ia de suas meias até a metade de sua camisa. Ele foi entregue o desinfetante, e saiu para continuar com o estofamento.