Normalmente, a pressão da cabine de um avião é mantida em um valor correspondente a uma altitude não superior a cerca de 2000 m.
Agora, ouvi dizer que antes da decolagem, a pressão já é aumentada um pouco para maior estabilidade da fuselagem. Talvez isso esteja errado, mas eu tive outra experiência:
Eu estava em um 737-800 voando a 11500m. Enquanto a aeronave afundou na aproximação para pouso, eu senti aquela pressão típica em minhas orelhas várias vezes embora ainda estivéssemos acima de 7000m. Então, a pressão da cabine já mudou nessa alta altitude.
Então, como a pressão da cabine está relacionada à pressão externa durante todo o vôo?
Aqui está um gráfico da pressão da cabine em um voo. Você pode ver um pequeno aumento na pressão logo antes da decolagem. A diminuição e o aumento da pressão são bastante constantes durante a subida e a descida. A pressão mudará com base na altitude da aeronave e não atingirá um limite mínimo até ficar mais perto do teto de serviço da aeronave. Isso mantém as mudanças de pressão o mais lentas possíveis, ao mesmo tempo em que fornece uma menor altitude de cabine quando abaixo do teto de serviço.
Em vários tipos de aeronaves, a pressão da cabine é aumentada durante a rolagem de decolagem, garantindo uma leve sobrepressão quando a aeronave gira. Isso evita algumas mudanças súbitas na pressão da cabine durante a rotação quando a válvula de escape da cabine é exposta a mudanças de fluxo de ar. O gráfico no post do @ fooot mostra claramente o aumento inicial na pressão durante a decolagem.
Durante a subida, a pressão da cabine é diminuída lentamente. Enquanto um jato de passageiros típico pode subir a velocidades superiores a 2000 pés por minuto, a pressão da cabine diminuirá a uma taxa equivalente de subida raramente superior a 500 pés por minuto. Quando a pressão da cabine caiu para um equivalente de cerca de 7000 pés de altitude (a aeronave será muito maior naquela época), a pressão da cabine é mantida constante.
Quando a aeronave começa a descer na aproximação ao aeroporto, a pressão da cabine é aumentada lentamente a uma velocidade de 300 pés por minuto. Quando a aeronave atinge o nível do aeroporto, a pressão da cabine deve ter atingido a pressão ambiente. Para conseguir isso, os pilotos têm que definir a altitude da cabine para pouso, caso contrário, a pressão não será igualada.
Pelo que sei, as cabines nunca são pressurizadas antes da decolagem. Este é um problema de segurança, pois inibiria a abertura da porta. A pressão os tornaria impossíveis de abrir.
Dependendo da aeronave, a aeronave pode ser mantida em:
Ambos os métodos devem levar em conta a altitude de pouso, já que você não quer pousar a aeronave pressurizada.
O primeiro é mais comum, já que é mais legal. Isso também explicaria porque você percebeu uma mudança mesmo em alta altitude.
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