Podemos ver os dados financeiros das companhias aéreas para estimar esses números.
Além do combustível, haverá também o tempo extra de serviço para a tripulação, algum atraso no cronograma e tempo de voo extra na aeronave. O atraso no cronograma pode ser difícil de estimar, mas outros custos de operação podem ser estimados. Um vôo curto levaria 1,5 horas e a duração da viagem poderia demorar 0,2 horas.
Com base nos dados financeiros, um MD-83 pode custar cerca de 6000 dólares / hora para operar. Isso inclui todas as despesas operacionais diretas. Isso significa que o vôo regular custaria cerca de <9000 dólares para operar, e uma volta custaria cerca de 1200 dólares . Uma vez que o uso de muito combustível, a figura pode ser um pouco maior.
Os números de um Boeing 747-400 mostram cerca de 15.000 dólares / hora para operar e um Boeing 777-200 cerca de 12.000 dólares / hora para operar. Isso faria um vôo de 8 horas, 120.000 dólares e 96.000 dólares, respectivamente, com gastos que custam 3000 e 2400 dólares , respectivamente. Obviamente, para voos mais longos, o custo será menor do que proporcionalmente para um voo mais curto.
Como a DeltaLima mencionou, o custo de não dar uma volta por aí (que inclui fazendo esta decisão cedo o suficiente ) pode ser substancialmente maior. A perda ou até mesmo o dano a uma aeronave custará muito mais tempo e dinheiro.
Para ver se esses números fazem sentido, este relatório menciona que um MD-83 vazio precisaria de 1.000 kg de combustível para uma volta e nova abordagem. Também menciona que um voo de balsa de Paris Orly para Olbia, na Itália, normalmente exigiria 6800 kg, incluindo reservas. Se as reservas forem de cerca de 1600 kg, isso significaria que o voo consumiria 5200 kg de combustível.
Se o combustível de aviação custa 3 dólares por galão , isso resulta em 985.72 dólares de combustível para uma volta e 5125,73 dólares de combustível para um voo regular. Esta figura parece razoável, juntamente com os números acima.