Como as balas foram disparadas pela hélice no Focke Wulf 190?

A Internet é incrível. Eu encontrei um PDF do manual para o armamento do Fw-190 on-line aqui . Nele, os componentes são descritos de forma suficiente para garantir que a sincronização no FW-190 seja realizada eletricamente.

Arranjo geral do armamento no Fw-190 (foto fonte ). Os canos que vão até os canhões de asa alimentam o ar quente do motor para a caixa de munição para manter a temperatura acima de -35 °.

Vista de detalhe do Sicherungs- und Verteilerkasten SVK-2 (disjuntor e caixa de distribuição) para o MG 151/20 na raiz da asa (imagem fonte ). Claramente, a arma foi eletricamente controlada.

A página da Wikipedia sobre a sincronização de armas já menciona que com taxas de disparo acima de 400 voltas / minuto, a sincronização mecânica tornou-se não confiável, e no final da Primeira Guerra Mundial, a primeira sincronização de pistola elétrica da Siemens foi usada em aviões de ataque LVG e A Aviatik empregou seu próprio sistema. A taxa de disparo muito maior das armas da Segunda Guerra Mundial exigia a sincronização elétrica, e apenas alguns caças russos continuaram a usar a sincronização mecânica e até mesmo além da Segunda Guerra Mundial.

Nota: Veja a resposta de Peter Kämpf para especificamente como o Fw 190 conseguiu isso eletronicamente

Esta resposta é específica de como isso foi conseguido através de meios mecânicos em aeronaves anteriores e não específico para o Fw 190.

É chamado de "Sincronização" e permite que a arma seja disparada apenas quando a lâmina não está na frente do cano.

_{Fonte: Kaiserliches Patentampt (Escritório de patentes alemão imperial) / Franz Schneider - Patentschrift No. 276396, 1913 Primeiro publicado em Flugsport "(1914) e em muitos lugares desde, Public Domain,}

[From Wikipedia] Interestingly, the linkage between the propeller and the gun is achieved with a spinning drive shaft rather than a reciprocating rod. The impulses needed to operate the trigger, or in this case to prevent the trigger from operating, were produced by a cam wheel with two lobes at 180° apart situated at the gun itself, since the gun is interrupted by both blades of the propeller.

Eles existem desde antes de 1920, muito antes da aeronave que você mencionou no seu post original.

O do Fokker (não do Focke-Wulff, mas ainda alemão) difere um pouco da imagem da patente acima:

_{Fonte: Por Gsl - Versão com o texto em inglês da Image: Interrupter_gear_diagram.png, Public Domain}

Mas não significativamente, a idéia básica é que o mecanismo de gatilho segue um lóbulo de came que é amarrado ao eixo da hélice. Quando o lóbulo da câmera gira, o gatilho só pode disparar a pistola quando a hélice não estiver "no caminho".

Consulte Artigo da Wikipédia sobre a engrenagem de sincronização para obter mais informações.

Desde a Primeira Guerra Mundial, havia um dispositivo chamado de Equipamento de Sincronização que fazia o disparo da arma parar de forma que ela não acertar a hélice do avião.

Não consigo localizar a referência, mas a engrenagem de sincronização não foi usada pela primeira vez com a pistola de tiro. O inventor da arma de fogo dianteira tinha placas de aço montadas em suas hélices para desviar a rodada ocasional que poderia atingir o suporte. Isso foi satisfatório até que ele tirou o tiro. Foi quando os sistemas de sincronização foram procurados.