Não é a FAA, mas o fabricante.
Se as partes forem compostas, somente uma pequena faixa de cores poderá ser aprovada, dependendo da temperatura de transição vítrea da matriz de resina. Para os planadores, apenas o branco é permitido para a maior parte da área da superfície, e partes similares de aeronaves devem ser pintadas em uma cor clara para que eles não aqueçam demais na luz do sol. Curiosamente, a superfície inferior tem mais restrições, porque aqui a luz refletida de uma superfície de concreto e a ventilação restrita criam as temperaturas mais altas da superfície.
Em seguida, é importante a capacidade de absorção de raios UV, as características de proteção contra umidade e a estabilidade química da tinta quando em contato com combustível de aviação, fluidos hidráulicos, fluidos de degelo e outros solventes. Os planadores compostos devem usar um revestimento especial que seja mais frágil do que a estrutura composta, para que as rachaduras apareçam. Aviões de passageiros podem usar tintas mais flexíveis, mas devem passar por inspeções regulares de suas peças compostas.
As superfícies metálicas são menos exigentes e podem ser pintadas em qualquer cor. Somente a área em frente ao para-brisa deve ser escura o suficiente para reduzir reflexos e reflexos irritantes.