Por que os projetos da BWB geralmente colocam os motores na parte traseira?

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Uma aeronave Blended Wing Body se parece com isso:

Na verdade, todo modelo conceitual verdadeiro da BWB que vi coloca os motores na parte traseira. Por que isso? Eles não podem estar pendurados nas asas dos pilares?

Estou prevendo uma grande aeronave de carga, se isso for o caso. Na verdade, estou considerando os motores turboélice para uma eficiência de combustível ainda melhor, para que você possa colocar um deles no nariz.

Existe algo na geometria do BWB que favorece muito os motores traseiros? Wikipedia diz que o corpo pode gerar seu próprio elevador. Isso significa que o fluxo de ar é mais rápido por cima e, portanto, você obtém maior fluxo de massa de admissão no topo da área da cauda?

    
por DrZ214 26.02.2017 / 07:10

1 resposta

O fluxo de ar sobre o topo de um BWB acelera como faria em cima de qualquer aerofólio, e quando atinge o bordo de fuga da asa, sua velocidade desacelerou, então qualquer motor montado na traseira veria nenhuma vantagem, desse ponto de vista (embora eles possam de fato ter um efeito benéfico na camada limite da asa).

Existem pelo menos duas razões não aerodinâmicas para colocar os motores na parte traseira de um BWB. A idéia é que os BWBs sejam mais amigos do meio ambiente do que os tradicionais, em termos de maior eficiência de combustível e menor emissão de ruído.

Em geral, a eficiência de combustível de um turbofan aumenta com o diâmetro do motor (compare os motores do novo A320 neo vs o antigo ceo ), e você esperaria que um futuro BWB tivesse motores ainda maiores do que os atuais, o que seria difícil para encaixar sob uma asa já grossa.

Em segundo lugar, os motores nas costas também são significativamente mais silenciosos do que sob as asas, já que o corpo da aeronave protege as pessoas no chão do ruído produzido pela entrada de ar (uma grande parte do ruído total emitido por um jato aeronave).

    
12.05.2017 / 01:02