Qual dos pilotos voa quando fica perigoso?

Question

Qual dos pilotos voa quando fica perigoso?

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Quem voa quando fica perigoso?

Em outras palavras: Qual piloto assume o controle de um avião de passageiros como Pilot Flying (PF) em uma emergência ( avaria da aeronave , perda de controle , falha mecânica , etc.) e por quê?

o piloto de maior ranking presente no cockpit, considerando sua experiência
o SIC (segundo no comando), pelas razões citadas abaixo
quem quer que tenha sido PF quando o incidente começou, continua a voar
ou sem regras específicas, os pilotos devem tomar uma decisão conjunta

Just beware that either pilot may be at the controls during a particular incident. In fact, while protocols are different [from] carrier to carrier, it's not unusual during emergencies or other abnormal situations, for the captain to delegate hands-on flying duties to the copilot, so that the captain can concentrate on communications, troubleshooting, coordinating the checklists, etc. (source)

Caso em questão:
No acidente do AF447, o capitão não estava no cockpit quando o incidente começou. Ao retornar ao cockpit, ele não assumiu o controle, mas sentou-se atrás dos 2 primeiros oficiais.

Por favor mencione na sua resposta
- qual pessoa (se houver) é designada pelos regulamentos, regras de companhias aéreas e melhores práticas - Por que razão
- e se estas regras / recomendações não foram frequentemente seguidas em acidentes

pilots crew airline-pilot crew-resource-management pilot-authority

por summerrain 11.12.2018 / 19:41

1 resposta

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Um personagem de Dungeons and Dragons 4e pode usar os poderes de classe do D & D Essentials? Estou viajando de Heathrow para Toledo, nos EUA, com duas conexões. Preciso ver minha bagagem antes de chegar a Toledo?

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No final, tudo depende do capitão. Se o FO for PF, o qual com a maioria das companhias aéreas alterna com cada perna de um bloco, e algo excitante acontece, o captador pode deixar o FO continuar voando se o captador sentir que o FO tem coisas sob controle. Ou o capitão pode dizer "eu tenho controle" e assumir. Depende

O piloto no comando é piloto no comando. Ele / ela comanda, mas com as regras modernas do CRM, espera-se que haja alguma consulta mútua e tomada de decisões, portanto a autoridade de comando deve levar tudo isso em conta.

AF447 era uma situação incomum onde o capitão não percebia cedo o que era um aglomerado que os dois FOs sentados nos bancos da frente se meteram, ambos mentalmente sobrecarregados em um estado de visão de túnel, e especialmente o assento certo, que parecia não ter habilidades de vôo básicas e totalmente internalizadas, sentado em pânico com o stick na popa durante quase todo o percurso.