Existem algumas variações na forma como um piloto / tripulação pode lidar com o início de uma descida (no ponto TOD ou perto dele, como descrito na sua pergunta). Minhas respostas abaixo refletem minhas preferências com base em circunstâncias normais. (Operações IFR Jet nos EUA)
when would ATC typically be contacted? That is, would the pilots seek to obtain ATC clearance for descent in advance of reaching TOD so that they could start down at exactly that point?
- Se eu não tivesse recebido uma autorização de descida quando me aproximasse (um par de milhas antes) do TOD exibido, eu solicitaria uma autorização de descida do ATC. Isso ajudaria a evitar ser muito alto e talvez se esforçar para atender a algumas restrições de altitude publicadas (por exemplo, se em uma estrela, etc.).
Would the pilots cross TOD and then call ATC to ask for clearance?
- Eu não esperaria até passar do TOD (tipicamente) para pedir uma autorização de descida - veja a resposta acima.
Would there be a point when the pilots get early clearance to descend once the TOD point is reached but wait awhile to hit the TOD point?
- ( não estou inteiramente certo de que compreendo totalmente esta questão ) - Antes de chegar ao TOD, a ATC pode emitir uma autorização de descida de "critério do piloto" (por exemplo, "descer à discrição do piloto, manter nível de vôo 210 "). Então eu poderia esperar até o ponto TOD (exibido no meu equipamento de navegação) para iniciar minha descida. Ou eu poderia obter uma autorização de "descida via" em um STAR (procedimento padrão de chegada ao terminal) que autorizaria uma descida a cumprir o perfil STAR e, com base em onde eu estava, poderia esperar para iniciar a descida a meu critério desde que cumpra o perfil STAR).