Qual é a política de segurança para entrar em uma Torre de Controle nos EUA?

Ainda é possível (e na minha experiência não tão difícil) conseguir tours de torres da FAA (e às vezes até TRACON ou Center tours), embora você deva ser razoável em suas expectativas aqui - Você provavelmente está > NÃO indo fazer um tour pela torre em JFK ou LAX.

A FAA costumava encorajar ativamente os pilotos com uma classificação de instrumentos (ou treinamento de instrumentos) a se inscreverem para visitas ao ATC sob um programa chamado " Operação Raincheck " - Este programa ainda está em execução, apesar de ter sido substancialmente reduzido (Poke around the FAA O sistema de SPANS da Equipe de Segurança, ou inscreva-se em avisos na sua área e mantenha-se atento. As turmas geralmente têm um muito número limitado de vagas disponíveis, e elas são preenchidas rapidamente! ). (Como exemplo da rapidez com que os slots se enchem, quando o N90 (New York TRACON) teve um evento Raincheck pela última vez, estava cheio algumas horas depois de ser anunciado. Não, eu não consegui um slot.)

Nos aeroportos gigantes da GA - especialmente aqueles com muito treinamento de voo - você também pode entrar em contato diretamente com a torre. O diretório impresso da AOPA no aeroporto possui números de instalação , mas isso é um pouco desatualizado. Você também pode obter o número de telefone do Flight Service, o FSDO local, ou pedir ao controlador de torre / terra o número, se ele não estiver muito ocupado.

Quando você ligar para a instalação, explique que você é um piloto / estudante piloto e gostaria de organizar uma visita às instalações (e, se possível, sombrear um controlador). Eles geralmente pedem seu nome, endereço, número de certificado de aviador e algumas outras coisas para executar um cheque e obter aprovação para deixá-lo entrar na instalação. Também é esperado que você tenha uma identidade com foto emitida pelo governo quando aparecer.

Minha experiência em organizar um tour pela nossa torre local foi extremamente agradável - eles estão felizes em fazer os passeios e permitem que você faça sombra a um controlador, e eu até escolhi o cérebro deles sobre algumas peculiaridades dos procedimentos locais. É uma ótima experiência educacional e eu a recomendo para qualquer piloto piloto / aluno.

Como o @ voretaq7 diz, fazer tours pelas torres LAX de JFK simplesmente não acontecerá a menos que você voe para uma companhia aérea com uma base lá e / ou seja bom em persuasão. Eu tentei negociar uma turnê de torre com o supervisor no LAX no curto prazo, mas ele indicou se eu tinha muito tempo de chumbo eles poderiam ter conseguido resolver algo.

A maneira mais fácil de fazer um tour na minha experiência é apenas ligar e pedir para alguém conversar e solicitar um tour. Eu estive na cabine da torre na EWR, AUS e CRG e no Austin TRACON. Todos foram organizados com um telefonema, um número de segurança social e prova de cidadania (todos pós 9/11). É bom mencionar que você é um piloto e quer ver como as coisas funcionam ao seu lado.

Normalmente, os caras da torre vão querer que pelo menos um de vocês seja um piloto e eles vão querer mais tempo se você estiver trazendo um grupo. Eles também provavelmente vão querer verificar a cidadania para todos antes do tempo e você vai querer estar na frente se você tem um grupo de pessoas que não são dos EUA no grupo apenas para que eles não fiquem surpresos quando você aparecer e eles pedirem passaportes ou outro ID. Traga donuts.

Eu também visitei o San Francisco, TX FSS. Para esses caras, eu já estava em campo e apenas liguei para o número de instruções e perguntei se poderia ir até lá. Eles ficaram felizes em nos ter (eu tive um estudante comigo).

Se você quiser um tour de qualquer instalação, basta ligar. Eles vão te dizer o que eles exigem e como e quando a turnê vai acontecer e quem você pode trazer.

Organizei tours de duas torres de controle (uma classe D e uma classe B) e um TRACON sem problemas. Eu só era obrigado a fornecer prova de cidadania dos EUA, pelo que me lembro.

Você deve desligar os telefones celulares antes de entrar na torre ou na parte ativa do TRACON.