- A empresa VirtualHUD mencionada em este artigo não existe mais
- O G-HULP existe e você pode comprá-lo mas não consigo encontre alguma informação útil sobre isso ou até mesmo o site do fabricante
Como não há realmente nada muito lá fora, isso sugere que os HUDs para singles leves são muito caros para pilotos típicos e / ou não são úteis.
O custo é sempre relativo, mas o G-HULP autônomo custa US $ 6.000 e tem que ser em comparação com outras coisas potencialmente mais úteis, como avgas (ou seja, tempo de vôo!), atualizações de aviônicos, ADS-B ou apenas manutenção geral.
Mas mesmo que um piloto da GA não tenha nada melhor para gastar seu dinheiro, não está claro que os HUDs são realmente tão úteis quanto você imagina. Este artigo analisa um novo sistema da Honeywell para jatos executivos que sobrepõem uma visão do HUD sobre o PFD, e eles compararam a precisão de pouso dos pilotos de heads-up (HUD tradicional) vs. heads-down (HUD no PFD):
A chart that showed landing points at the end of approaches flown by pilots using the two systems showed scattershot points with no apparent bias toward either system. Both systems allowed their pilots to fly very accurate approaches.
This result, Ververs says, surprised the pilots in the study who had a lot of HUD time going into the testing. They had all assumed, she says, that the HUD would be the better technology. As far as the testing experience could show, it wasn’t better [...]
É claro que esse é apenas um cenário de teste específico, mas é muito crítico, porque os pousos acontecem quando você realmente precisa ver e reagir rapidamente. Pessoalmente, não estou convencido de que focar meus olhos no o HUD para velocidade aerodinâmica e depois através do HUD para a pista seria mais rápido ou mais fácil do que apenas passar os olhos entre o indicador de velocidade e a linha central da pista. (Jan Hudec fez o comentário que o foco não deve ser um problema com um "bom" HUD, então isso pode não ser um problema, pelo menos na teoria.)
E provavelmente há outros problemas com um HUD, como tornar um instrumento mais complexo; fazendo com que o piloto concentre sua visão no HUD, e não na distância; ou apenas ser uma distração geral.
Existe um conceito alternativo interessante para um HUD fixo, a propósito: tecnologia vestível . Se é mais bem sucedido, continua a ser visto.