O sinal de não-fumantes ainda pode ser desativado em aviões modernos?

Parece que a aeronave que você voou era D-AGWR, um A319 com o MSN (Manufacturer Serial Number) 4285 entregue em abril de 2010 (portanto, relativamente novo).

Há um interruptor na parte inferior do painel superior, ao lado do sinal do cinto de segurança, ligeiramente à direita do meio. Virar e eles vão extinguir. A funcionalidade é um pouco mais complicada do que parece, uma vez que alimenta a eletrônica central da aeronave.

^{Olivier Cleynen no Wikicommons}

Por interesse, esse botão não existe mais no Boeing B787, sugerindo que ele está saindo. Apenas a opção de cinto de segurança permanece.

Os slots para não fumantes estão sendo cada vez mais "redesenhados" em um sinal para dispositivos eletrônicos, em vez de alguns tipos. Eles apenas colocam um adesivo para não fumar no assento à sua frente para cumprir a mesma função. Não sei se o texto do cockpit foi modificado na aeronave que sofre essa modificação.

^Fonte

    

Em extremis, cada item elétrico em um plano pode ser desligado, para proteger o plano se o item não funciona. Por exemplo, um curto-circuito nos sinais de não fumar poderia, em princípio, causar um incêndio. No mínimo, haverá um disjuntor que pode ser removido para remover a energia dos sinais. No entanto, não sei se haveria um disjuntor individual para esse sistema: pode haver um único disjuntor que isola vários sistemas relacionados.

    

Uma opção, usada por pelo menos algumas companhias aéreas, é que enquanto os sinais luminosos "não-fumantes" foram substituídos por cartazes (nenhuma lâmpada precisa ser substituída), o interruptor da cabine ainda funciona, produzindo um único tom. chime quando ligado ou desligado. Uma vez que este sinal sonoro é audivelmente distinto do sinal de chamada F / A alto / baixo habitual, ele pode ser usado como um método de notificar a tripulação de cabine (embora eu não saiba se ou com que freqüência é realmente empregado dessa maneira). p>