O A380 pode transportar um motor extra, como o 747?

Uma das principais razões pelas quais o 747 recebeu a habilidade de transportar um motor foi devido à falta de grandes aeronaves de carga disponíveis na época.

Não se esqueça que o 747 foi um grande fator de mudança quando foi lançado, ele foi projetado para substituir o 707 / DC-8 e tinha quase o dobro do tamanho dessas aeronaves. Como resultado, simplesmente não havia nada disponível para transportar um motor 747 por via aérea, se necessário.

Este foi um grande problema que teve o potencial de afetar as vendas da aeronave, e então eles tiveram que encontrar uma solução para isso. Não foi até que o 747 começou a ser introduzido como um transportador de carga que era possível transportar esses motores por via aérea, no porão de uma aeronave.

Com a introdução do A380, não houve necessidade de adicionar recursos de balsa de motor, já que as aeronaves de grande porte eram comuns o suficiente para transportá-las.

O A380 não parece ter a capacidade de transportar um motor extra sob a asa. Maior confiabilidade do motor combinada com ampla disponibilidade de transporte de carga aérea torna essa opção redundante em jatos modernos.

No caso de serem necessários motores para um A380, eles pode ser transportado em um 747-400 Freighter * ou na aeronave pode ser executado com três motores .

* Trent 900 pode ser transportado em um 747-400F sem desmontar. Para a Engine Alliance GP7000, você precisará de um An-124 .

As aeronaves 747 ainda podem ter o hardpoint do 5º motor instalado como opção, mesmo no 747-8. Muitas operadoras estrangeiras que usam o 747 ainda usam essa opção se não tiverem uma enorme rede de reservas. Imagine os problemas tentando obter um mecanismo GEnx da base principal do MX na Austrália para Londres ou LAX. Faz sentido trocar a peça sobressalente em outro vôo de passageiro e voar até lá. O A380 não tem essa capacidade.