Imagine uma aeronave acrobática subindo e rolando no mesmo cômodo - com certeza ela terá sustentação positiva de um lado e negativa do outro enquanto acelera no rolo ou quando parar o movimento de rolamento. Note que durante um movimento de rolamento constante enquanto em uma subida vertical, o momento de rolamento total e o aumento geral ambos são zero.
Além disso, a torção da asa causará muito pouca sustentação ou até mesmo uma pequena força descendente na ponta da asa em um ângulo de ataque baixo. Eu lembro que as pontas das asas do SB-8 e
No entanto, se você estivesse voando em uma aproximação, a aeronave deveria ter voado muito devagar para permitir essa condição, a menos que ela também começasse a rolar violentamente da assimetria do elevador. Se você tivesse que aplicar um aileron completo para combater um momento de rolamento induzido pela rajada, essa deflexão de ailerons evitaria qualquer elevação negativa em uma das pontas das asas. Isso só deixa a possibilidade de você ter um elevador negativo por um momento muito curto e por cima de uma pequena parte da asa quando a rajada atingiu você e antes de você rebater o movimento de rolamento com os ailerons.