Se a rotação do motor estiver invertida, isso resultará em algum tipo de reversor? [duplicado]

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Quero dizer, se você girar a hélice para o outro lado, isso resultaria em empuxo reverso. Eu me pergunto isso porque a hélice tem que girar em uma determinada direção para produzir empuxo, mas colocá-la em marcha inversa causaria uma força para ajudar a parar o avião?

E esse sistema existe com aviões que possuem propulsores?

    
por Ethan 14.09.2015 / 02:23

3 respostas

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Absolutamente, mas como outros disseram, seria um freio muito ineficiente.

É muito mais eficaz simplesmente girar (ou "lançar") as lâminas em um beta (impulso zero ou "passo achatado") ou em uma condição de passo negativo (impulso reverso). Esta é uma característica comum em praticamente todos os motores turboélice e muitos motores radiais grandes e potentes. Parece ser uma característica emergente para aeronaves de pequeno pistão, embora ainda seja raro ver um pequeno avião de pistão com uma hélice de reversão. Eles existem, mas são principalmente aviões marítimos.

Olhando para a foto que você forneceu, o dome prateado de onde as pás da hélice brotam é o centro da hélice. As bases das lâminas "conectam-se" a este hub e podem girar através de um determinado intervalo ditado por um dispositivo chamado "governador". O piloto pode ajustar um controle de hélice (geralmente parte do acelerador ou alavanca de potência) que diz ao governador para girar as pás para frente ou para trás. Durante a decolagem, o piloto empurra a força para a frente, o que faz com que o motor acelere e diz para as hélices empurrarem MUITO ar para trás, para empuxo. Quando o piloto puxa a alavanca do motor para trás (na pista durante o pouso), ele diz para as pás da hélice girarem nos soquetes e empurrar o ar para frente, em vez de para trás. Passageiros ouvem isso acontecer ao pousar como um rugido alto por alguns segundos enquanto o avião desacelera na pista. Parece que o piloto pisa nos freios, mas na maior parte das vezes as pás da hélice se movem para trás e empurram o ar para a frente para desacelerar o avião. Você também pode ouvir os pilotos ajustando o passo da hélice para controlar a velocidade do táxi enquanto você anda de táxi pelo aeroporto, mas isso não é tão perceptível quanto o ruído de pouso.

É importante perceber que o motor girará SEMPRE a hélice na mesma direção. Não pára e depois gira outra direção. A única coisa que muda é o "pitch" das lâminas em seus soquetes de hub.

Espero que isso ajude.

    
14.09.2015 / 08:01
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As hélices são como aerofólios. Assim como os aerofólios não produzem sustentação útil se voados para trás, os propulsores não produzem empuxo se girados na direção oposta.

Fonte: www.quora.com

Assim sendo, é possível obter propulsão reversa das hélices configurando um passo negativo , similar ao aerofólio sendo voado de cabeça para baixo.

Fonte: 12charlie.com

    
14.09.2015 / 02:34
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A hélice girando ao contrário seria como voar uma asa para trás ... não seria eficiente, e provavelmente não realizaria muita coisa. (Ventiladores de teto podem ser girados para trás para gerar uma brisa na direção oposta, mas eles não são exatamente aerofólios sofisticados!)

Girar um motor para trás não acontece porque você teria que parar e reverter a direção de muita massa - muito impulso para reverter a direção da rotação, a menos que você demorasse muito para fazer isso.

Quando os props entram em empuxo reverso, o mecanismo & a hélice continua a girar na mesma direção, mas o ângulo das pás é alterado de modo que o vetor de empuxo esteja agora na direção oposta. Esse processo PODE acontecer muito rapidamente, então você tem um empuxo reverso razoavelmente imediato disponível.

    
14.09.2015 / 02:34