O uso do CPDLC facilita a vida dos pilotos, por isso normalmente o usamos sempre que está disponível e faz o logon logo após a decolagem.
Ao sair de Frankfurt, não há pressa, pois o CPDLC não está disponível até a travessia para o Radar de Maastricht. A Continental USA não tem isso, então você perde CPDLC após o Moncton Center.
O ATC sempre o lembrará ou pedirá que você faça o login se tiver esquecido, pois isso facilita a vida deles também. Onde o VHF está disponível, geralmente usamos uma combinação de voz e CPDLC.
Sobre o oceano, fora da faixa VHF, temos que estabelecer contato de rádio HF com a rádio Shanwick ou Gander e fazer um teste Selcal para garantir que tenhamos um método de comunicação de backup.