Frequentemente ouvimos falar de gravadores de voz do cockpit, mas existem gravadores de vídeo?
Frequentemente ouvimos falar de gravadores de voz do cockpit, mas existem gravadores de vídeo?
Atualmente, eles não estão em uso.
Os investigadores de acidentes geralmente não os pedem, pois existem muito poucas perguntas que eles não podem responder com leituras de FDR e CVR, onde um CIR forneceria informações úteis. As vozes que as propõem como uma ótima idéia tendem a vir de outros lugares - daqueles que pensar seria uma boa idéia, mas que não entendem completamente os recursos que os investigadores já possuem.
Os pilotos são, compreensivelmente, avessos à idéia - trabalhar onde todas as suas palavras são gravadas a cada minuto do dia não é emocionante, mas as proteções para gravações CVR são bastante fortes, pois apenas transcrições (não o áudio propriamente dito) e transcrições editadas apenas em partes relevantes, são tudo o que pode ser liberado e somente em caso de acidentes (pelo menos nos EUA).
O vídeo não é tão fácil de transcrever como o áudio, e qualquer descrição dessas imagens em movimento abre muito mais possibilidades de interpretação subjetiva ou dramática do que é mostrado, além de uma ampla oportunidade para os "especialistas" do YouTube criarem narrativas alternativas - se bem que implausíveis. A ideia de um protesto público, ou um advogado agressivo, exigindo a divulgação do vídeo completo dos últimos minutos ou horas de uma equipe, abre a possibilidade inquietante de que as famílias possam ver os momentos finais de um ente querido com muito mais detalhes do que simplesmente palavras transcritas em uma página.
E sejamos honestos, em um dia inteiro no trabalho, que não tem momentos que, editados em alguns clipes de três segundos fora do contexto, não produziriam uma imagem ruim - se não totalmente exata - de quem você são e como você trabalha?
Até e, a menos que os investigadores de acidentes reais criem um argumento persuasivo para a necessidade de tal tecnologia em nossos cockpits, é provável que esses dispositivos permaneçam no reino hipotético. Simplesmente não há evidências de que eles fariam qualquer coisa para tornar a aviação mais segura.
A série Air Crash Investigation (Mayday), o episódio 18 6 cobre o falha do VSS Enterprise. Durante o episódio, mostrou que os investigadores não apenas tinham acesso a dados completos de telemetria, imagens CVR e câmeras externas, mas também vistas de dentro da cabine, olhando por cima dos ombros do piloto
Ele mostrou os controles operacionais dos pilotos, mas acabou confirmando os dados de telemetria; eles já sabiam que o controle de penas estava desbloqueado e, quando, acrescentaram poucos detalhes.
Foi interessante ver as diferenças entre as filmagens mostrando ações semelhantes em um simulador versus as de um vôo real com vibração e forças g, tornando as ações piloto mais complexas.
Para a pergunta, esta aeronave possui um gravador de vídeo no cockpit, imagens podem ser vistas e podem ter acrescentado uma pequena quantidade de informações adicionais sobre esse acidente em particular.