O que é necessário para um piloto voar em outro país?

Para o seu exemplo específico, Regulamento de Aviação Civil das Filipinas - Parte 2 (Licenciamento de pessoal), seção 2.2.4, abrange "Validação e conversão de licenças e avaliações estrangeiras". Afirma que o titular de uma licença de um "Estado Contratante em conformidade com o Anexo 1 da ICAO" (incluindo os Estados Unidos) é elegível para "validação" da sua licença estrangeira. O processo de validação envolve a apresentação da documentação apropriada de sua licença, classificações e logbook. Para mais do que apenas privilégios de PPL, você também deve passar por um "teste de habilidade" e demonstrar o conhecimento e a habilidade necessários. A conversão ("certificado de validação") fornece as mesmas avaliações que você teve em sua licença nos EUA e é válida por 1 ano.

A FAA tem uma política muito semelhante para a conversão de licenças estrangeiras para os EUA, abordada em 14 CFR §61.75 . Como nas Filipinas, a FAA não exige um teste de habilidades para privilégios de piloto privado, mas um teste de conhecimento escrito é necessário para a conversão de uma classificação de instrumento.

Outra questão aqui no ASE discute a conversão da EASA (Europa) para FAA (EUA).

A maioria dos outros estados da ICAO reconhece as licenças uns dos outros de maneira semelhante. Em todos os casos, você deve apresentar sua licença e comprovante de experiência e, em alguns casos, passar por um teste escrito e / ou verificar. Eu não procurei os regulamentos exatos para, digamos, EASA (Europa) ou CAAC (China), mas tenho certeza que eles não estão longe dos exemplos acima. Na realidade, considerações diplomáticas provavelmente também entram em jogo: um detentor de uma licença iraniana provavelmente teria problemas para tentar converter / validar sua licença em Israel, apesar de ambos serem estados contratantes da ICAO, já que eles não estão em termos políticos muito bons. para dizer o mínimo. Mas isso provavelmente será a exceção e não a regra.

(Existem apenas 3 estados não-OACI : Dominica, Liechtenstein e Tuvalu.)

Varia enormemente dependendo do país. A Islândia permite simplesmente que o titular de uma licença ICAO exerça os privilégios de uma PPL por até 90 dias, sem necessidade de testes adicionais ou validação além de um exame médico atual.

Eu fiz isso um ano atrás e consegui determinar os requisitos simplesmente enviando um e-mail o ICAA, que respondeu prontamente:

Foreign visitors in Iceland can use their valid and current ICAO pilot licence for three months for private VFR flights in Icelandic airspace in aeroplanes registered in Iceland. So as long you as licence is current and valid and you have sufficient privileges to fly the aeroplane in question. You can fly private VFR for three months in Icelandic airspace without having to validate your licence.

Esta é uma pergunta difícil de responder sem detalhes do país, infelizmente.