Algum avião grande foi pousado - com segurança e sem danos - em locais dos quais não podiam ser transportados?

O voo TACA 110 aterrissou em um dique de capim. Os motores foram substituídos e decolaram usando uma instalação próxima da NASA.

https://en.wikipedia.org/wiki/TACA_Flight_110

Certo!

Um ex-Interflug Ilyushin Il-62 foi desembarcado na pista 900 m de Stölln / Rhinow aeroporto (EDOR) no interior da Alemanha em 1989 para ser transformado em atração turística. Aqui está um pequeno vídeo do evento. Como pode ser testemunhado pelas nuvens de terra, o piloto Heinz-Dieter Kallbach não estava muito preocupado em usar o empuxo reverso - os motores não deveriam funcionar novamente.

Se o Dornier Wal conta como um grande avião (certamente o fez na época), os dois Aviões Amundsen N-24 e N-25 também se qualificam, uma até duas vezes: ambas foram usadas no 1925 para uma tentativa de alcançar o pólo norte por via aérea, mas tiveram que fazer um pouso de emergência no gelo perto do paralelo 88th. Como o N-24 sofreu danos durante a decolagem (vazou), foi deixado no gelo quando Amundsen e sua equipe voaram de volta com o N-25 depois de construir uma pista de emergência nas semanas de trabalho duro em que moveu uma quantidade estimada de 500 toneladas de neve. N-25 passou a fazer uma travessia atlântica leste-oeste histórica em 1930 e estava novamente pousou com sucesso em um local de onde não poderia decolar em 1932 - desta vez nas margens nevadas do rio Isar, em Munique, para ser exibido em um museu (foto fonte).

Outro exemplo memorável é o Spantax piloto Rodolfo Bay, que no 1967 confundiu o aeroporto de Finkenwerder com o aeroporto de Hamburg Fuhlsbüttel. Ele pousou sua Convair Coronado 990 em uma pista (1360 m) que era tecnicamente muito curta para o pouso (1650 m, de acordo com o manual de vôo). Ele até conseguiu voar o pássaro vazio para Fuhlsbüttel - novamente com menos pista do que o tecnicamente necessário.

Os vários Órbitas do ônibus espacial fazia isso o tempo todo.

A maioria deles pegava carona nas suas instalações de lançamento.

Um Boeing 737-200 da Aerolineas Argentinas foi sequestrado por terroristas no 1975 e levado para pousar em uma fazenda. O governo levou dias 10 para retirar a aeronave da lama e para mover e instalar uma pista improvisada de alumínio (algo semelhante a uma malha que geralmente era usada para operações no gelo) e decolar com peso inferior ao mínimo.

O primeiro oficial era um piloto de planador (eu o conhecia pessoalmente, embora nunca tenhamos falado sobre esse episódio), então ele estava acostumado a pousar em campos aleatórios. Um pouco diferente do que com um planador!

Um excedente de guerra B-17, chamado "Lacey Lady", foi desembarcou em uma estrada de Oregon para ser convertido em restaurante e posto de combustível na estrada. Suponho poderia decolaram de lá novamente, se alguém tivesse sido adequadamente inclinado ...

Também houve vários incidentes em que um avião fez um pouso de emergência em pistas ou campos que estavam abaixo dos padrões mínimos normais, mas por um gerenciamento cuidadoso do peso da decolagem e outros fatores de risco, foi decolado com sucesso novamente. Exemplos notáveis ​​incluem Voo TACA 110 e a pouso errado no aeroporto do Dreamlifter em Jabara.

Um B52 é bem grande, certo?

Quando um B52 foi adquirido pelo Imperial War Museum, Duxford (um antigo museu da base aérea da Segunda Guerra Mundial, agora com uma pista 1500m). Eles tiveram que usar rampas e praticar vôos antes de aterrissar. Agora está em exibição permanente.

Eles tiveram que fazer o mesmo com um Concorde, eu acredito!

Vídeo:

O Incidente de Alraigo

Harrier teve que pousar em um navio porta-contêiner após ficar sem combustível.
Possivelmente poderia ter voado se fosse reabastecido e regado novamente (para resfriamento do motor no VTOL), mas também teria que ser recuperado para uma posição adequada, pois deslizava e pousava em cima de uma van.

O navio acabou navegando no porto com o jato ainda a bordo.

A Qantas desembarcou o 747 para um museu em uma pista 1800x30m. https://www.abc.net.au/news/2015-03-08/qantas-jumbo-arrives-at-wollongong/6288748

A KLM voou de um aeroporto Fokker 70 para Lelystad (EHLE) para fazer parte da coleção do museu lá. Não era legal decolar de lá, embora provavelmente pudesse ter conseguido (jatos executivos usam o campo às vezes).

Por um tempo, eles consideraram levar um 747 para o mesmo museu, mas isso não foi feito porque a pista não era suficientemente forte para suportar o peso da aeronave. Poderia ter pousado dentro do comprimento da pista (danificando a pista no processo), mas nunca poderia ter decolado novamente. No final, o 747 foi desmontado e transportado em barcaças e caminhões, depois remontado no museu onde ainda está hoje (e pode ser alugado como um local para recepções).

Não tenho certeza se "grande" o suficiente, mas a maioria dos aviões de um porta-aviões precisa ser "catapultada" para decolar, e não apenas "voada" (embora eles também geralmente aterrissem com a ajuda de um prendedor)

Um Boeing 727-100 foi desembarcou no campo Meigs em Chicago (comprimento da pista 1,189 m) em 1992. Foi então carregado em uma barcaça e (eventualmente) instalado como um exposição no Museu de Ciência e Indústria, onde permanece até hoje.

Não está claro se o 727-100 poderia ter decolado novamente desta pista. Em uma das entrevistas listadas acima, o piloto que pousou o avião brinca dizendo que, se tivesse que experimentá-lo, iria querer prender o avião em uma extremidade da pista, correr até a potência máxima e, em seguida, cortar o cadeia.

Boeing 747 G-BDXJ _{(link da Wikipedia)} aterrissou em Dunsfold Airfield em 25 em maio de 2005. A pista de Dunsfold está listada como 5,496ft (1,675m). Suponho que seja possível decolar naquela pista, mas isso não seria fácil. Esse 747 nunca teve a intenção de voar novamente de qualquer maneira.

Quão grande é "grande"?

Eu cresci ao sul de Aeroporto EW "Cotton" Woods, uma pista da 2400 em Columbia, MO. Meu pai me disse algum tempo nos 1970s que uma aeronave a jato (lembro-me dele dizendo um Learjet, embora pudesse ter sido ele usando o nome genericamente) fez um pouso acidental ou de emergência no aeroporto e precisava ser transportada em uma mesa depois de remover as asas.

Uma pesquisa no Google no momento não revelou nada sobre isso, e não sei como ou onde pesquisar relatórios oficiais de incidentes para confirmar.