Que tipo de estabilizador horizontal um Boeing 737 possui?

Um Boeing 737 possui um estabilizador horizontal móvel para afinação com elevadores para controle de pitch (também conhecido como THS - Estabilizador Horizontal Ajustável). Isso vale para todas as variantes 737, incluindo o MAX. Observação: O termo estabilizador é normalmente usado quando a cauda inteira é girada para controle de afinação, como, por exemplo, em um Piper Cherokee.

A imagem a seguir (tirada de a esta pergunta) mostra o estabilizador horizontal (o arco preto indica a amplitude de movimento de todo o estabilizador):

No 737 NG FCOMv2 9.20.7 (controles de vôo - descrição do sistema):

Pitch Control

The pitch control surfaces consist of hydraulically powered elevators and an electrically powered stabilizer. The elevators are controlled by forward or aft movement of the control column. The stabilizer is controlled by autopilot trim or manual trim.

Elevators

The elevators provide pitch control around the airplane’s lateral axis. The elevators are positioned by the pilots’ control columns. The A and B FLT CONTROL switches control hydraulic shutoff valves for the elevators. Cables connect the pilots’ control columns to elevator power control units (PCUs) which are powered by hydraulic system A and B. The elevators are interconnected by a torque tube. With loss of hydraulic system A and B the elevators can be mechanically positioned by forward or aft movement of the pilots’ control columns. Control forces are higher due to friction and aerodynamic loads.

[...]

Stabilizer

The horizontal stabilizer is positioned by a single electric trim motor controlled through either the stab trim switches on the control wheel or autopilot trim. The stabilizer may also be positioned by manually rotating the stabilizer trim wheel.

Stabilizer Trim

Stabilizer trim switches on each control wheel actuate the electric trim motor through the main electric stabilizer trim circuit when the airplane is flown manually. With the autopilot engaged, stabilizer trim is accomplished through the autopilot stabilizer trim circuit. The main electric and autopilot stabilizer trim have two speed modes: high speed with flaps extended and low speed with flaps retracted. If the autopilot is engaged, actuating either pair of stabilizer trim switches automatically disengages the autopilot. The stabilizer trim wheels rotate whenever electric stabilizer trim is actuated.

O B737 possui um estabilizador totalmente móvel. Possui controles de vôo hidráulicos totalmente irreversíveis, com carga Q-feel em campo. O ponto neutro do elevador se move com o ângulo do estabilizador, e a punhalada proporciona uma sensação de nulo na coluna e na inclinação.

Quando o estabilizador é ativado, ele define uma nova posição e também move o ponto de compensação da coluna. Portanto, se o piloto segurar o manípulo e selecionar o botão de ajuste, eles sentirão a força de retenção aumentar.

O estabilizador tem uma grande área e, portanto, grande autoridade no acabamento da aeronave. Pode ser muito difícil superar a configuração do ajuste do estabilizador, tentando desviar a coluna de controle de vôo do piloto.