Qual é a tensão e frequência típicas do gerador elétrico em um avião comercial?

Um acionamento de velocidade constante (CSD) converte a rotação da caixa de acessórios para uma taxa de rotação constante predeterminada. A taxa da caixa de engrenagens acessória está diretamente relacionada à taxa de bobina de alta pressão (N2) e muda com ajustes de potência.

O CSD garantirá que sua taxa de rotação seja constante. O Challenger 604 CSD gira a 12.000 RPM e produz 115 V _CA @ 400 hertz. Sua saída máxima é algo como 30 kVA ou kilovolts-amps. Como estamos falando de energia AC, não é apropriado chamar isso de watts. A energia CA é convertida para 28 V _DC por meio de transformadores chamados de unidades retificadoras de transformador (TRU).

Jatos menores, como o Hondajet HA-420 e o Embraer Phenom 100 & 300 usam 28 iniciadores / geradores _DC (325 Amp a 400 Amp).

Os jatos maiores podem usar uma variedade de geradores trifásicos de 115 V _CA @ 400 Hz, 28 V _DC geradores, ou, no caso do Boeing 787, uma variável gerador de partida de frequência -

787 Engine start system schematic—GEnx
The variable frequency starter generator is a six-pole machine within an aluminum housing driven directly from the main engine gearbox. The generator is a brushless, three-phase, alternating current, and variable frequency synchronous machine. It has a nominal rating of 235 volts alternating current (VAC), 250 kVA, three phases, and 360–800 Hz output.

787 Sistema de Propulsão