A roda dianteira do Ho 229 é visivelmente maior que o trem de pouso principal; durante o pouso, ele tocou em todas as rodas simultaneamente, primeiro na roda dianteira ou da maneira normal?
A roda dianteira do Ho 229 é visivelmente maior que o trem de pouso principal; durante o pouso, ele tocou em todas as rodas simultaneamente, primeiro na roda dianteira ou da maneira normal?
O termo "aterrissagem de ponto 3" é derivado de projetos antigos de cauda de cauda (roda 3rd nas costas).
Na realidade, um ponteiro 3 não é desejável, pois a roda, dianteira ou traseira, afastada do centro de gravidade, pode produzir um tom desagradável se saltar. Nas velocidades de pouso, isso pode ser incontrolável. O termo "ponteiro 3" implica um bom gerenciamento da velocidade de aterrissagem, pois o avião, levemente inclinado para cima, foi tocado corretamente e "assentará" suavemente no chão. Na maioria das vezes, o piloto se esforça para pousar na marcha principal, sangra mais velocidade e depois permite que a roda 3rd desça antes de sair da pista.
O Horton Ho229, se alguma vez voou, foi projetado para pousar em condições de guerra. Até os jatos eram muito vulneráveis quando diminuíam a velocidade de aterrissagem, e muitas vezes as pistas lisas pavimentadas simplesmente não estavam disponíveis (sobrevivíveis).
Portanto, a enorme roda dianteira foi basicamente projetada para pousos menos do que perfeitos. No entanto, a técnica de pouso, mesmo para esta aeronave fantasticamente futurista, seria semelhante a outros aviões.