Por que algumas correções / waypoints da US STAR estão incluídas nos arquivos herdados da FAA, mas não nos procedimentos STAR publicados pela FAA?

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Percebi que alguns procedimentos da US STAR incluem (ligeiramente) diferentes números de waypoints, dependendo de qual material de origem é consultado. Tomemos, por exemplo, o CAMRN4 STAR e sua descrição correspondente dos arquivos herdados fornecido pela FAA. Nos arquivos herdados, o ponto de relatório GAMBY é mencionado entre KARRS e CAMRN, enquanto nas informações publicadas ele é omitido.

S0095 NW N3905438W07448012SIE SIE.CAMRN4 CAMRN FOUR

S0095 R N3924521W07427171BOTON K6 S0095 R N3934583W07416141HOGGS K6

S0095 R N3940336W07410055PANZE K6

S0095 R N3950271W07359096KARRS K6

S0095 R N4000222W07352083GAMBY K6

S0095 R N4001023W07351398CAMRN K6

S0095 AA N4043436W07324483FRG

S0095 AA N4038237W07346433JFK

Existe uma razão para isso ou eu entendi algo errado?

por Vector Zita 26.04.2018 / 22:12

1 resposta

Revisões são feitas para melhorar o fluxo de tráfego, ajustar a infraestrutura (por exemplo, mudança de aeroporto local no número de vôos ou sinalizador de marinha desativado), simplificar procedimentos para pilotos e ATC ou resolver outros problemas de roteamento ou segurança. É por isso que os gráficos IFR e os procedimentos do terminal são válidos apenas por dois meses.

Por exemplo, há uma via aérea vitoriosa aqui perto que teve seu MEA aumentado de 3000 para 5000 porque foi descoberto que em altitudes mais baixas algo estava causando o sinal do VOR dobrar significativamente e os aviões estavam chegando perigosamente perto de uma montanha, acho que eles podem até tive alguns acidentes.

25.08.2019 / 05:19

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