Enquanto a rpm é mantida, a carga que sai do compressor possui um pouco de massa inercial e flui mais ou menos continuamente, mesmo que exista uma válvula a jusante abrindo e fechando. Haverá uma flutuação de pressão e velocidade perto da válvula quando a carga logo a montante for admitida no cilindro e, em seguida, cortada. Mas, como a abertura e o fechamento estão ocorrendo com tanta rapidez, essas flutuações diminuem rapidamente.
Esse é um dos motivos para ter longos canais de entrada em um derrame 4; tirar proveito da massa inercial do longo cilindro de ar no duto de admissão. Em um motor não sobrecarregado, isso ajuda no preenchimento preliminar do cilindro durante o curso de admissão, porque o pistão não precisa realmente "sugar" inicialmente. Quando a válvula de admissão se abre, o ar entra correndo pela massa inercial de todo o ar de volta ao duto de admissão, como uma multidão de crianças da escola se amontoando no corredor e empilhando a porta quando é aberta no final da escola . Os mais próximos da porta não precisam ser puxados para fora; eles são empurrados por seus companheiros para trás.
De qualquer forma, a questão principal é gerenciar a taxa de entrada e seus efeitos inerciais, e a crescente dificuldade de fazê-lo em velocidades mais baixas ou em marcha lenta. Eu esperaria que você tivesse que fazer muitas experiências com as engrenagens / velocidades do compressor e o comprimento do corredor de admissão, tentando fazer com que um motor funcionasse sem problemas em toda a faixa operacional.
Seu projeto parece uma variação de um diesel de curso 2, que não usa a pressão do cárter para direcionar o ar para o cilindro como uma ignição por faísca, e, portanto, requer um compressor de sobrealimentação ou turbocompressor para empurrar a carga na ausência de um O curso de admissão do curso 2 para puxar o ar. Possivelmente, olhar para os motores diesel do curso 4 ajudaria.
Também gostaria de usar um superalimentador acionado eletricamente em seu projeto, o que facilitaria a experimentação com velocidades diferentes e poderia realmente melhorar a operação na faixa de velocidade usando um computador para gerenciá-lo.