Poderia um avião menor voar em formação V atrás de um avião muito maior para reduzir o consumo de combustível significativamente mais do que um avião de seu próprio tamanho? Em que ponto o vôo em aviões maiores se torna turbulento ou aumenta a eficiência do combustível?
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Não, as esteira de avião não funcionam assim. O corpo aerodinâmico tem muito pouco despertar, não é como um caminhão em forma de cubo. A esteira principal de um avião é encontrada nas pontas das asas, na forma de um forte vórtice, como um tornado horizontal, auxiliado de alguma forma pela lavagem descendente da envergadura média.
O vórtice da ponta de um avião grande fará um pequeno avião girar como um moinho de vento. Um Challenger bombardeiro alemão (jato executivo de tamanho médio) voou sob um A380 em altitude de cruzeiro há alguns anos e foi virado com tanta força que o avião teve que ser vendido por sucata, quebrou as costelas de um passageiro, gravado perto da força 4G, e perdeu o 8000 ft de altitude antes de recuperar o controle.