Para aeronaves comerciais, são necessários sistemas precisos de auxílio à aterrissagem (ILS, GBAS) para o desembarque automático, mas esses sistemas de navegação são muito caros para serem utilizados nas operações de UAV. No entanto, muitos OEMs de UAV reivindicaram e demonstraram o pouso do UAV de asa fixa em uma pista que é normalmente usada para uma aeronave Part 23.
Cada projeto terá suas próprias especificações. Os UAVs militares terão casos de uso diferentes dos civis e, como os comentários mencionam, não tripulado não significa sem pilotos.
A maioria dos UAVs atuais é pilotada remotamente, o que significa que há uma câmera frontal transmitindo imagens ao solo, onde um piloto comanda ajustes de voo no veículo para mantê-lo alinhado, sem equipamento especial envolvido (exceto o aparelho de comunicação ar-solo) ) A aeronave será equipada com a (s) unidade (s) de sensores inerciais e o (s) receptor (s) GNSS.
Para situações em que você pode ter uma aeronave sem pilotos (que é extremamente rara hoje em dia), ela ainda pode ser solucionada por simples INS + GNSS, com o requisito adicional de que você precisará medir com precisão a posição da pista no sistema de referência GNSS (publicado os gráficos não são precisos o suficiente, pois são criados para seres humanos que atraem os olhos, que podem corrigir o curso pela visão). Este é o método nós costumavamos e pousamos os medidores 2 a partir da linha central (os dois pilotos estavam lá por segurança, sendo a primeira tentativa).
Outros projetos podem incluir sinais de ajuda em terra, semelhantes a um sistema ILS.
Não sei quais sistemas eles estão usando (provavelmente classificados). No entanto, eu sei que o GPS militar tem a "senha" para decodificar as frequências adicionais de GPS indisponíveis para civis, e isso fornece ao GPS uma localização muito precisa. Isso deve ser suficiente para pousar um UAV.
Os civis não podem usar isso, mas a maior parte do erro absoluto é devido a mudanças na ionosfera. A precisão relativa é muito melhor. Portanto, se você tem um receptor na pista de pouso e transmite sua localização, o UAV pode calcular muito melhor sua posição relativa à pista de pouso. Isso deve ser bom o suficiente também. Na verdade, o GPS tem cerca de 7 metros de erro no céu aberto em terreno plano - aliás, a maioria das pistas de pouso tem esses recursos - e as pistas de pouso são muito grandes. UAVs menores poderiam pousar baseados apenas em GPS sem ajuda externa em pistas de pouso construídas para aviões maiores, porque essa diferença do 3m é boa o suficiente.
(Essas são baseadas em como eu faria isso. Não sei o suficiente sobre UAVs, mas tenho experiência com diferentes sistemas de GPS.)