Como posso encontrar uma correção de abordagem final (FAF)?

Não há correção de abordagem final (FAF) na abordagem ILS. Há o Ponto de Aproximação Final, que é de fato definido como um ponto em que o caminho de planeio intercepta a altitude de aproximação inicial.

Como o referido local é arbitrário e depende da temperatura e do deslizamento, pode ser interceptado de outras altitudes ou mesmo quando o AC está deslizando, há um ponto separado durante a aproximação final geralmente em torno do 4-5 NM a partir do limiar onde o deslizamento correto a configuração do caminho e do altímetro pode ser verificada. Isso é indicado por um marcador ou nos dias de hoje mais frequentemente como uma distância DME.

Para abordagens de precisão, o Final Approach Fix (FAF) é definido como um dos três pontos:

1. Um símbolo de raio nas placas de aproximação do governo da FAA
2. O ponto de interceptação da pista / caminho de deslizamento (publicado) na abordagem Jeppesen. A representação do símbolo da inclinação / trajetória planada começa no FAF nessas placas.
3. Ou, é o ponto real resultante da interceptação do glideslope / path quando o ATC direciona uma altitude de interceptação do glideslope / path menor que a publicada

Como os gráficos do governo da FAA (NACO) respondem à sua pergunta com a representação do símbolo do raio, sua pergunta se aplica principalmente aos gráficos da Jeppesen (talvez outros fornecedores de gráficos também). Os gráficos de Jeppesen incluem a altitude de interceptação da inclinação de deslizamento na faixa de briefing próxima ao topo da placa. Portanto, o FAF para abordagens de precisão é o local no qual a interceptação em declives deve ocorrer quando estiver mais baixa da altitude publicada ou direcionada pelo ATC.

Veja o seguinte trecho das FAA's Glossário de Piloto / Controlador:

FINAL APPROACH FIX− The fix from which the final approach (IFR) to an airport is executed and which identifies the beginning of the final approach segment. It is designated on Government charts by the Maltese Cross symbol for nonprecision approaches and the lightning bolt symbol for precision approaches; or when ATC directs a lower-than-published glideslope/path intercept altitude, it is the resultant actual point of the glideslope/path intercept.

Veja o seguinte trecho do Manual de vias aéreas de Jeppesen:

FINAL APPROACH FIX (FAF) — The fix from which the final approach (IFR) to an airport is executed and which identifies the beginning of the final approach segment. It is designated in the profile view of Jeppesen Terminal charts by the Maltese Cross symbol for non-precision approaches and by the glide slope/path intercept point on precision approaches. The glide slope/path symbol starts at the FAF. When ATC directs a lower-than-published Glide Slope/Path Intercept Altitude, it is the resultant actual point of the glide slope/path intercept.