Antes de tudo, o titular do TC (fabricante) de uma nova aeronave precisa obter aprovação para declarar que a aeronave é capaz de voar etops para um determinado nível ...? Ou seja, ETOPS 120.
Em segundo lugar, o operador precisa demonstrar conformidade para mostrar que está mantendo a aeronave para a operação ETOPS para obter a certificação dentro do seu COA?
Então, você pode ter uma aeronave, por exemplo, capaz de ETOPS (de fabricação), mas não certificada por ETOPS se a companhia aérea não estiver mantendo o padrão exigido ou tiver a aprovação da NAA?
Basicamente, eu não entendo quem precisa obter a aprovação, titular do TC, operador ou ambos da EASA ou da NAA local?
Alguém pode esclarecer que seria fantástico ..