Um dos impedimentos e desvantagens de estender o trem de pouso à luz da construção de motores maiores é o espaço maior necessário para o trem mais alto. As engrenagens retráteis hidráulicas que funcionam como um macaco de caminhão (para troca de pneus) que utilizam o mesmo espaço, mas as engrenagens mais altas funcionam com aeronaves, são possíveis e acrescentam peso extra. Esse sistema seria capaz de usar os sistemas hidráulicos atuais sem acréscimos significativos?
Acho que você quer dizer pernas de engrenagem que podem crescer hidraulicamente por mais tempo quando se estendem e mais curtas quando se retraem, para que você possa ter uma engrenagem mais longa que se encaixe no mesmo compartimento.
Foi feito em projetos militares. Os Dowty da Avro Arrow projetaram as pernas da engrenagem principal alongadas e encurtadas hidraulicamente, algo como cerca de 8 polegadas durante a extensão e a retração, usando uma seção telescópica separada da seção de absorção de choque na parte inferior, devido a um envelope limitado na asa (eles também teve que fazer o caminhão girar para girar na asa porque a perna se retrai em um ângulo para frente - uma bagunça complicada).
Enfim, uma solução complexa e pesada, e é por isso que você não a vê muito. Não tenho certeza se alguma vez foi tentado em um avião civil, mas tenho certeza de que pelo menos já foi tentado há algum tempo.
