A EASA permite o uso de um GPS portátil para capacidade de RNAV?

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A EASA permite o uso de um GPS portátil para capacidade de RNAV?

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Suponha que uma aeronave antiga certificada pela IFR com o equipamento clássico, ou seja, dois receptores VOR / ILS com CDIs, ADF e DME simples, mas sem GPS. Pode ser executado em IFR, mas muitas rotas não podem ser usadas, porque elas usam correções que não podem ser encontradas com este equipamento simples.

Se uma unidade GPS portátil (ou seja, não incorporada nem conectada aos sistemas da aeronave) estiver disponível no cockpit e tiver mapas de aviação adequados carregados, ela poderá planejar ou aceitar uma rota RNAV que só pode ser pilotada usando o GPS ? Quais recursos e certificações a unidade GPS precisa para ser utilizada dessa maneira?

Observe que não estou pensando em nenhum procedimento RNP nem em uma abordagem RNAV (o ILS existe para a abordagem no IMC), apenas na navegação normal em rota sobre correções definidas apenas por coordenadas. Dessa forma, o GPS não é crítico - se falhar, sempre posso solicitar vetores ou redirecionar um navaid.

(Se difere em todo o mundo, estou mais interessado na situação europeia)

ifr-navigation rnav regulamentos-easa GNSS

por Jan Hudec 05.10.2019 / 18:05

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A resposta, em geral é não, as unidades GPS portáteis não podem ser usadas para rotas IFR RNAV (ou abordagens para esse assunto). Para saber se uma unidade GPS específica é legal para a navegação IFR, você precisa verificar uma variedade de documentos, isso é coberto nesta resposta. Estritamente falando, se você pudesse encontrar uma unidade certificada, seria legal, mas existe não existem unidades atuais (que eu saiba ou procure) que são.

Se olharmos para os regulamentos e contornarmos um pouco, podemos ver o porquê. AC 90-108 nos fala sobre o uso de sistemas RNAV e afirma que um busto deve estar em conformidade com as instruções de instalação AC 10-138D dos quais existem muitos regulamentos diferentes. Na verdade, o AC não afirma especificamente que a unidade deve ser montada em painel, mas de maneira geral:

A definição de exibição que é amplamente usada no documento afirma que deve ser montada no painel,

Display. Within the context of this AC, a display is a device mounted in the aircraft instrument panel to convey course guidance navigation information to the aircrew for controlling the aircraft along the intended route. Displays may also be used to convey other information as well.

Também existem muitos regulamentos sobre montagem de fios para evitar problemas e falhas, além de outros registros de montagem. Se você estiver interessado, vale a pena ler o documento.

Veja o comentário de Pondlife abaixo para obter mais informações sobre o GPS montado no painel '

just normal en-route navigation over fixes defined by coordinates only. That way, the GPS is not critical—if it fails, I can always request vectors or rerouting over a navaid.

Para que o GPS não seja crítico, você deve voar em altitudes atendidas por outros auxílios à navegação. A razão pela qual as rotas de GPS estão entrando em uso é que elas, em alguns casos, permitem voar em altitudes mais baixas que podem estar abaixo do radar ATC ou fora do alcance da cobertura de auxílio à navegação. No caso de falha de uma unidade GPS, você não terá meios de navegação e prevenção de terreno.